Благодаря своей запатентованной аккумуляторной технологии, основанной на аноде из оксида ниобия и вольфрама, компания Nyobolt утверждает, что заряжает свой прототип электромобиля с 10% до 80% всего за четыре минуты 37 секунд, используя стандартные (хотя и высококлассные) 350-кВт, 800-кВт. Быстрые зарядные устройства постоянного тока.
Зарядное устройство должно обеспечивать постоянную силу тока в 500 ампер в течение первых четырех минут, но если оно сможет, то это обеспечит запас хода в 120 миль (193 км) всего за четыре минуты. Это в два раза дольше, чем среднее время заправки на бензоколонке, но вдвое меньше, чем у любого другого электромобиля, представленного сегодня на рынке электромобилей.
И при этом не влияя на срок службы. Nyobolt утверждает, что ее батареи выдерживают более 4000 циклов зарядки, что соответствует пробегу более 600 000 миль (965 600 км), сохраняя при этом 80 % или более от исходной емкости батареи.
Прототип Nyobolt EV выглядит хорошо, даже во время зарядкиNyobolt
Согласно пресс-релизу, «независимое тестирование OEM» подтвердило более 4400 пятиминутных циклов зарядки ячеек Nyobolt емкостью 2,6 А·ч, при зарядке током 12С и разрядке током 1С при температуре 73 °F (23 °C). Для справки, зарядка током 1С будет заряжать или разрядить полную емкость аккумулятора в течение 1 часа. Зарядка током 2С займет 30 минут. Таким образом, зарядка током 12С означает зарядку от 0 до 100% всего за 5 минут (1 час, деленный на 12).
Это не первый раз, когда мы слышим от компаний-производителей электромобилей, заявляющих о сверхбыстрой зарядке.
Пять лет назад Piëch Mark Zero должен был заряжаться с 0 до 80% за 4 минуты 40 секунд. Затем ничего не произошло до тех пор, пока всего несколько недель назад Пих не анонсировал новый концепт-кар, обладающий невероятными показателями мощности. На самом деле их тысяча (745 кВт), но о его зарядных возможностях вообще ничего не говорилось.
В 2021 году Desten заявила, что у нее есть устройство для быстрой зарядки мощностью 900 кВт и совместимый аккумуляторный блок, но единственная новинка от Desten, которую мы можем найти, — это литий-железо-фосфатный элемент, способный заряжаться на 20–80% за последние шесть минут. год. Хотя это по-прежнему впечатляющая ячейка, она далека от заявлений 10C о мощности около 1 мегаватта постоянного тока три года назад.
Прототип Nyobolt EV, вид сбоку, не путать с Lotus EliseNyobolt
Прототип электромобиля Ниоболта
До сих пор компания Nyobolt подходила к созданию спортивных автомобилей иначе, чем другие производители. Вместо того, чтобы пытаться создать большие аккумуляторные батареи для огромного запаса хода, они решили разработать более легкий автомобиль с меньшим аккумулятором емкостью всего 35 кВтч, обеспечивающим запас хода 155 миль (250 км).
Илон Маск, на заре разработки Tesla Roadster, пытался переоборудовать существующие спортивные автомобили Lotus Elise в электромобили, думая, что они смогут просто заменить трансмиссию на электрическую. Позже в подкасте Джо Рогана он признал, что «… это была супер-глупая стратегия…», поскольку более 90% автомобиля пришлось перепроектировать, чтобы он соответствовал электрическим компонентам.
Но это это не лотос. Для создания этого прототипа Ньобальт объединился с Каллумом, разработчиком электромобиля Skye. Если он похож на Lotus, то это потому, что его разработал Джулиан Томсон, человек, ответственный за чрезвычайно популярную Элизу.
В отличие от ранних родстеров, прототип Nyobolt был построен с нуля на основе электрической трансмиссии. Он весит всего 2755 фунтов (1250 кг). Для справки: аккумуляторная батарея в Tesla Model S весит 1200 фунтов (544 кг), в результате чего Model S Long Range весит до 4561 фунта (2069 кг).
Аккумуляторная батарея Nyobolt охлаждается холодные пластины и смесь воды и гликоля с использованием компрессора переменного тока и охладителя аккумулятора, которые поддерживают относительно низкую температуру аккумуляторов (140 °F (60 °C)), независимо от того, заряжаете ли вы током 500 А или едете по гоночной трассе с педалью на пол.
Маловероятно, что Nyobolt EV будет запущен в крупносерийное производство, но сама технология аккумуляторов может оказать влияние на различные отрасли, где сверхбыстрая зарядка и сокращение времени простоя имеют решающее значение. преимущество — от некоторых видов применения в тяжелой промышленности до быстрооборотных тягачей-прицепов, воздушных такси eVTOL и других электрических самолетов — при условии, что остальная часть спецификации дает правильные цифры.
Ниоболт говорит, что это «в разговоре». с восемью производителями автомобилей, и что аккумулятор с быстрой зарядкой дебютирует в робототехнике позднее в этом году.
