Система автономно проверяет уровень заряда батареи и давление в шинах перед выполнением сервисных операций в замкнутом цикле.
Китайский автопроизводитель BYD опубликовал патент на полностью автономную роботизированную систему, предназначенную для зарядки автомобиля и накачивания шин без каких-либо модификаций самого транспортного средства.
Патент под названием «Робот» был подан в Национальное управление интеллектуальной собственности Китая (CNIPA) 24 марта 2025 года и описывает робота для автоматической зарядки и накачивания автомобилей, способного выполнять весь цикл обслуживания без участия человека.
Согласно патентным документам, система объединяет шесть функциональных модулей в единый роботизированный блок.
В их число входят модуль сбора информации для считывания уровня заряда батареи и давления в шинах, модуль управления движением для навигации робота, модуль зарядки, модуль накачивания, двухблочная система позиционирования, а также механизм захвата и фиксации для работы с зарядными пистолетами и насадками для накачивания.
Полностью интегрированная роботизированная сервисная система
Как только автомобиль въезжает на подходящую парковочную площадку, робот автоматически сканирует состояние батареи и давление во всех четырех шинах. На основе заданных пороговых значений он определяет, требуется ли зарядка, подкачка или и то, и другое, и выполняет задачи последовательно.
Система работает по принципу замкнутого контура управления, что означает, что каждый этап, от позиционирования и выравнивания до подключения и предоставления услуг, проверяется перед переходом к следующему этапу. Это обеспечивает точность и снижает вероятность ошибок при работе в автоматическом режиме.
Ключевым условием конструкции, изложенным в патенте, является то, что роботу не требуются никакие аппаратные модификации транспортного средства.
Это обеспечивает совместимость с существующими зарядными портами для электромобилей, что делает систему потенциально применимой для широкого спектра транспортных средств без дополнительной модернизации.
Растущая конкуренция в сфере роботизированной зарядки
Заявка компании BYD подана на фоне стремительного развития технологий автоматизированной зарядки в Китае.
Конкурирующий автопроизводитель Li Auto в сотрудничестве с компанией Chang Guang Xi Intelligent Manufacturing (CGXi) представил роботизированную зарядную руку на рельсовом креплении, способную подключаться к автомобилям менее чем за 0,6 секунды с точностью до миллиметра.
Между тем, компания Huawei уже развернула роботизированные зарядные устройства в нескольких городах, а Zeekr и BMW продемонстрировали аналогичные возможности автономной зарядки.
Однако, отличительной чертой подхода BYD является интеграция функций технического обслуживания транспортных средств — в частности, контроля давления в шинах и их накачивания — в единый роботизированный рабочий процесс.
Факторы, влияющие на рынок, и будущий потенциал
Стремление к внедрению роботизированных систем зарядки обусловлено структурными проблемами в китайской инфраструктуре для электромобилей.
Несмотря на то, что в стране установлено более 20 миллионов зарядных устройств, переоборудование многих жилых и многоэтажных парковок под стационарные зарядные станции по-прежнему представляет собой сложную задачу.
Мобильные и роботизированные системы зарядки решают эту проблему, устраняя необходимость в выделенной зарядной инфраструктуре на каждом парковочном месте, что делает их подходящими для зон с высокой нагрузкой и переменчивым режимом использования.
Рынок таких систем быстро расширяется. В 2024 году объем китайского рынка мобильных зарядных роботов оценивался примерно в 400 миллионов юаней (около 58 миллионов долларов США) и, по прогнозам, значительно вырастет в ближайшие годы.
Несмотря на потенциал, компания BYD не раскрыла никаких сроков производства или планов внедрения запатентованной системы.
Продвинется ли технология дальше стадии патентования, будет зависеть от ее способности надежно работать в различных конструкциях транспортных средств и конфигурациях зарядных портов.
На данный момент патент свидетельствует о более широком сдвиге в сторону многофункциональных роботизированных систем, которые выходят за рамки простого зарядного устройства и обеспечивают комплексное обслуживание транспортных средств в автоматизированных средах.
Sourse: interestingengineering.com
