На пристанях уже есть инфраструктура электропитания/зарядки, поэтому найти электроэнергию не составит труда. При наличии зарядного устройства постоянного тока Vessev VS-9 может заряжаться со скоростью 0,8 морских миль (0/9 миль/1,5 км) дальности полета на крыльях в минуту. Но это только часть того, что делает VS-9 таким особенным.
Что делает его действительно особенным, так это использование технологии фольгирования. Ту же самую технологию вы видите у гонщиков Кубка Америки. На скорости судно на подводных крыльях поднимет корпус VS-9 примерно на 3 фута (1 м) над поверхностью воды и позволит ему лететь со скоростью 25 узлов (28 миль в час, 45 км/ч), при этом оставаясь настолько плавным, что вы и ваш девять других пассажиров могут налить себе стакан шампанского, не рискуя пролить ни единой капли.
В нем используется сверхвысокая авторитетная система на подводных крыльях с фольгой, которая может адаптировать свою форму с помощью высокоточных клапанов, что позволяет судно почти без усилий скользит в ненастную погоду и на воде. Это также делает его чрезвычайно быстрым и эффективным. Лодка-погонщик сопровождала ВС-9 на протяжении всего этапа испытаний, при этом ВС-9 стоил в 25 раз дешевлепо топливу сравнивал погоню с лодкой. Его создатели заявляют, что VS-9 может сэкономить до 95 % затрат на топливо по сравнению с традиционными судами, работающими на дизельном или бензиновом двигателе, а также существенно сократить механические затраты в течение всего срока службы своих аналогов, работающих на ископаемом топливе.
3D-рендеринг Вессева ВС-9 с верхом на Вессеве
Эрик Лаакман, генеральный директор Vessev, руководил программой Apple Watch, прежде чем покинуть Apple в 2018 году, чтобы осуществить свою мечту о кругосветном путешествии. Год и 30 000 морских миль (34 500 миль/55 500 км) спустя он оказался в Новой Зеландии и присоединился к команде в Вессеве.
«Мы находимся на самой ранней стадии глобального перехода к устойчивому использованию энергии», — сказал Лаакман. «Сегодня в мире насчитывается 33 миллиона судов, причем экологичные суда составляют наименьшую часть. Благодаря значительному повышению эффективности, суда на подводных крыльях будут играть ключевую роль в этом сдвиге, который случается раз в поколение. Мы называем его «Ривианом мира». море.'»
Электрическое судно на подводных крыльях Vessev VS 9
Компания Vessev объявила сегодня, что будет сотрудничать с крупнейшей паромной компанией Новой Зеландии Fuller360, чтобы представить «первое в мире электрическое судно на подводных крыльях, сертифицированное для использования в сфере туризма премиум-класса», которое дополнит существующий парк паромов.
Майк Хорн, генеральный директор Fullers360, заявил: «Мы намерены сделать Fullers360 полностью электрическим или водородным к 2040 году, и отказ от срывов является для нас абсолютной частью этого видения… поскольку VS-9 станет первым полностью электрическим пассажирским самолетом. судно для работы в Окленде».
VS-9 имеет длину 29,4 фута (8,95 м) и весит 8000 фунтов (3629 кг) при полной загрузке и максимальной вместимости 10 пассажиров. Он имеет крейсерскую скорость 25 узлов (28 миль в час/45 км/ч) и максимальную скорость 30 узлов (35 миль в час/55 км/ч). На крейсерской скорости запас хода батареи составляет до 50 морских миль (57 миль/93 км). Некоторые из них уже проданы по стартовой цене 620 000 долларов США.
Весев ВС-9 улетает в закат, как настоящий геройВессев
