Tonale впервые был представлен как абсолютно новая модель Alfa Romeo 2024 модельного года. Как новая точка входа для бренда, Tonale задает тон для остальной части будущего бренда Alfa Romeo. Подключаемый гибрид по умолчанию выполняет обещание Alfa быстро стать электрическим.
Кратко
- Все -новая модель помещается под внедорожник Stelvio
- PHEV по умолчанию с реальным ежедневным пробегом электромобиля
- Хорошо выглядит и хорошо себя чувствует
- Уже есть соперники в быстро меняющийся рынок
Alfa Romeo Tonale 2024 года выпуска сочетает в себе привлекательную внешность и интеллектуальную подключаемую гибридную трансмиссию. Компания Alfa разработала этот кроссовер для определенного рынка предметов роскоши, и он хорошо соответствует этому рынку.
В Tonale 2024 года небольшой 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение шестиступенчатую автоматическую коробку передач для передних колес. Задняя часть приводится в движение электродвигателем мощностью 121 лошадиная сила (90 кВт). Это в сочетании с системой полного привода, которая производит 285 лошадиных сил (212,5 кВт). Это довольно надежно, превосходя большинство бензиновых или стандартных гибридных вариантов конкурентов. Поскольку большая часть этой мощности поступает непосредственно от электродвигателя, Alfa Romeo Tonale с самого начала всегда кажется энергичным.
Для полного запаса хода батареи требуется около трех часов зарядки, что составляет около 33 миль (53 км) в соответствии с EPA. Зарядное устройство уровня 2 может зарядить аккумулятор Tonale емкостью 15,5 кВтч примерно за 2,5–3 часа, в то время как от стандартной бытовой розетки (120 В) для этого потребуется около шести часов. Когда батарея разряжена, топливная экономичность оценивается в 29 миль на галлон (8,1 л/100 км) в смешанном цикле — это все еще на уровне или выше среднего для этого сегмента. Мы не тестировали Tonale без включенной электрики для экономии топлива, но неизменно смогли превзойти 33 мили расчетного диапазона … за исключением того, когда мы ехали по шоссе, мы проезжали более 35 миль (56 км) на одной зарядке, в среднем по городу.
Внешний вид Alfa Romeo Tonale 2024 года отличается потрясающим внешним видом для своего сегмента. Аарон Терпен/New Atlas
Попасть внутрь Alfa Tonale — это компромиссное исследование. Конечно, это роскошный кроссовер, поэтому определенные предметы роскоши ожидаются и присутствуют. Но часть интерьера кажется дешевле, чем должна, что указывает на некоторое сокращение расходов, которое неизбежно должно было произойти, чтобы сохранить низкую цену Tonale (базовая цена 42 995 долларов США). Сиденья хорошие, но не отличные, а некоторые элементы приборной панели не очень бросаются в глаза. Несколько других вещей, таких как тонкие центральные вентиляционные отверстия, которые довольно громко выталкивают воздух, и бесцветный пластик по краям приборной панели, также не очень хороши.
Однако это худшие из недостатков Tonale. Есть много взлетов. Вентиляционные отверстия меньшего размера означают, что элементы управления климатом и звуком не перенесены в подменю на сенсорном экране. А само сиденье выглядит действительно шикарно с различными видами искусственной кожи и плиссированными вставками. Рулевое колесо подходящего размера, одобренное Alfa, с огромными алюминиевыми подрулевыми лепестками сзади определенно выделяет Tonale как часть семьи итальянского автопроизводителя.
Заднее сиденье также невероятно велико для размера Tonale. На самом деле он предлагает больше места для ног, чем заднее сиденье большего Stelvio, а его крайние положения почти так же удобны, как и передние сиденья, что является либо похвалой для задних сидений, либо ударом по передним. Задние вентиляционные отверстия и разъемы USB входят в стандартную комплектацию Tonale. Багажное отделение одинаково хорошее, хотя и ограничено спортивным дизайном и небольшими размерами Tonale в целом.
В дороге Alfa Romeo Tonale 2024 года хорош для вождения. Он чувствует себя хорошо, едет предсказуемо, имеет быстрый дух и дает водителю хорошую реакцию на дорогу. Это немного громко, но не намного больше, чем другие в этом сегменте крошечных опций.
Драйвер имеет обычные режимы Alfa «DNA» для выбора настроек привода. D (Dual Power) похож на спортивный режим, объединяющий двигатель и электродвигатель для максимального удовольствия и выходной мощности. Весело, но неэффективно. Великолепен в горах Колорадо, но не слишком удобен при езде по городу. Нейтральное положение (N) — это настройка по умолчанию для беззаботного вождения. Он уравновешивает системы, чтобы получить максимальную отдачу от них как для эффективности, так и для комфорта. A (Advanced Efficiency) — это режим только для электромобилей, который заставляет Tonale работать полностью на электричестве, пока для этого есть доступная мощность. В большинстве случаев это максимально увеличивает топливную экономичность.
Источник
