Два колеса, мотор, сиденье, несколько рулей и несколько подножек: сложите их в одно целое, и вы получите спортивный мотоцикл. В другом — крейсер. Или машина приключений. Или пригородный. Почему бы не создать единую, меняющую форму архитектуру, которая бы делала все это?
Удивительно, насколько сильно геометрия мотоцикла влияет на ощущения от езды. Измените колесную базу, угол наклона вилки или центр тяжести, и ваш велосипед внезапно начнет управляться совершенно по-другому. Переместите руль вверх и назад, и характер мотоцикла станет намного более расслабленным. Направьте их вниз и наружу, и это станет гораздо более агрессивным.
Раньше гонщики использовали один велосипед для всего: от поездок по шоссе до гонок по бездорожью и подъемов на холмы – что-то стоящее. каждый раз, когда смотрю замечательный фильм Брюса Брауна В любое воскресеньедокументальный. Сегодня мы, конечно, избалованы. Забудьте об универсальном японском мотоцикле: у нас есть доступ к машинам, которые лазерно ориентированы на различные применения: от трековых дней до триальных поездок, от быстрого туризма до медленного туризма и всего, что между ними.
Возможно, следующим великим универсальным мотоциклом станет оборотень. И, возможно, появление электрического мотоцикла могло бы привести к его появлению.
Бесхвостовой Shapeshifter в самой подлой и пикантной уличной формеЗигги-Мото
Мы уже видели эти концепции в стиле трансформера раньше – и действительно, Damon Motorcycles предприняла замечательную попытку начать работу со своим электрическим мотоциклом Hypersport, с рулем и подножками, которые переключаются одним нажатием кнопки между «спортивным» и «пригородным» режимом. » позиции – первая для скорости и стиля, вторая для комфорта.
Но это всего лишь эргономика. Изменение геометрии? Это делает вещи намного интереснее. И, наверное, опасно. Но тем не менее интересно, даже как чистая фантастика. Посмотрите Shapeshift 3 от «креативного директора днем, производителя велосипедов ночью, виртуального строителя между ними» Зиггимото в Instagram. Посмотрите это, если вы на работе, выключив звук, потому что там звучит матерная музыка.
В эту вещь было вложено поразительное количество мыслей, даже если они были сделаны в странных местах за счет других. Он оснащен парой бесвтулочных моторов – прекрасный выбор для фэнтезийного велосипеда, который вам не обязательно собирать или владеть – и имеет множество возможностей изменения формы.
На заднем конце и маятник, и подножки, кажется, установлены на эксцентриковых регуляторах, поэтому вы можете перемещать подножки по кругу, а также удлинять, укорачивать, поднимать или опускать маятник. Или изменить его угол, позволяя увеличивать или уменьшать дорожный просвет, полностью изменяя угол наклона передней части.
Говоря о передней части, вилка кажется более или менее жесткой, что странно – возможно, где-то сзади есть идея балочной подвески, а может и нет, потому что это чистая дизайнерская фантазия.
Но переднее крыло с «клювом» и фара могут перемещаться по отдельности вверх и вниз по вилке, а руль тоже может, одновременно меняя угол наклона или подъема, переходя от имитации низкорасположенных клипсов кафе-рейсера к загнутые назад рули круизера переходят в дерзкие вертикальные рули в стиле мотоциклов для бездорожья.
Insta-knobblies заходят в этой концепции слишком далекоZiggy-Moto
Художник создал несколько таких проектов, причем приведенный выше является последним, но в других используются обычные колеса, обычные вилки и двигатели внутреннего сгорания. Он также иногда намекал, что планирует построить что-то, что, безусловно, будет непросто.
А теперь, будет ли какой-либо из этих режимов работать правильно? Я собираюсь пойти дальше и предположить, что нет, поскольку конструкция шасси мотоцикла — это одно из тех черных искусств, известных только седеющим ветеранам профессии, в которых углы в полградуса и миллиметры имеют решающее значение.
Но однажды кто-нибудь построит велосипед, который разбирается в этом вопросе лучше, чем мы, и сможет на лету регулировать его геометрию для получения максимального преимущества, как активная система подвески на стероидах. И мне очень нравится мечтать об этом дне и думать о том, как странно было бы, если бы ваш мотоцикл плавно превратился из спортивного мотоцикла, который чувствуется, будто вы держите ось в руках, в круизер, проветривающий подмышки, на ходу. Мне бы хотелось думать, что мой мозг достаточно пластичен, чтобы я мог менять стиль катания, как это делал он.
