Китайская компания TCab Tech успешно завершила переходные летные испытания своего полномасштабного демонстратора E20 eVTOL, что является важным достижением, доказывающим, что ее самолет способен справиться с самой сложной частью своего диапазона полета.
Это большая победа для шанхайской компании, занимающейся разработкой воздушного такси, которая шла к этим испытаниям с момента проведения переходных летных испытаний своего мелкомасштабного прототипа в 2022 году. Пару месяцев назад она осуществила свой первый пилотируемый полет с генеральным директором на борту, однако во время этих испытаний оставалась в режиме висения.
Компания отмечает, что с 2021 года она провела около 1000 летных испытаний различных версий своего шестироторного воздушного такси eVTOL, в силовой установке которого используется уникальное сочетание различных концепций VTOL.
В конструкциях с подъёмно-крейсерским режимом, подобных той, что используется в Autoflight, используются отдельные, стационарно закреплённые пропеллеры для вертикального подъёма и горизонтального крейсерского полёта. Системы управления вектором тяги, как на Joby S4, устанавливают роторы на гондолах, наклонённых на 90 градусов, что позволяет направлять тягу в любом направлении между горизонтальным и вертикальным.
TCab делает ставку на оба варианта, используя четыре наклонных винта, а также два соосных блока фиксированных вертикальных подъёмных винтов, как на подъёмно-крейсерских самолётах. Более того, внешние наклонные винты также имеют на конце кусок крыла, так что в расчёте есть и элемент наклонного крыла.
TCab Tech E20 eVTOL успешно завершил переходные летные испытания
Переходные полеты, во время которых воздушное судно переходит от вертикального зависания, как вертолет, к горизонтальному полету вперед, как обычный самолет, являются одними из самых критических этапов полета eVTOL, поскольку воздушное судно должно плавно менять способ создания подъемной силы, наращивая поступательную скорость до тех пор, пока крылья не начнут создавать достаточную подъемную силу для эффективного крейсерского полета.
Задача состоит в сохранении стабильного управления во время этого изменения. Для этого самолёту необходимо координировать работу нескольких систем, включая изменение наклона несущих винтов или всего фюзеляжа, регулировку мощности различных двигателей и управление сложными аэродинамическими силами по мере их изменения.
Полноразмерный E20 — впечатляющий летательный аппарат с большим количеством встроенных резервных систем, таких как четыре аккумуляторных блока, шесть двигателей и роторы. Он рассчитан на комфортную посадку четырёх пассажиров и пилота в роскошном салоне. Он оснащён дверями типа «крыло чайки», отдельным багажным отсеком, панорамным остеклением на 270 градусов, максимальной скоростью 200 миль/ч (320 км/ч) и запасом хода 125 миль (200 км). TCab заявляет, что его 800-вольтовая система быстрой зарядки заряжает аккумуляторы E20 с 20% до 85% всего за 20 минут, что позволяет быстро перезаряжать их между рейсами.
В E20 с комфортом разместятся четыре пассажира и пилот, а также останется место для вашего багажа. TCab Tech
После сертификации TCab присоединится к оживлённому потоку конкурентов, стремящихся коммерциализировать услуги воздушного такси eVTOL в Китае. Ей предстоит конкурировать с такими компаниями, как eHang, у которой уже есть сертифицированный беспилотный самолёт для пригородных перевозок, и она перевозит пассажиров за плату. PBS отметила, что eHang строит посадочные площадки в десятках городов по всей стране, начав в основном с программ воздушных экскурсий.
E20 разработан для сокращения времени в пути между аэропортами и деловыми центрами крупных городов. TCab Tech
Со своей стороны, TCab только что привлекла 42,4 млн долларов США в ходе седьмого раунда финансирования для дальнейшей сертификации и коммерческого внедрения E20 в течение следующих нескольких лет.
