Компания Pterodynamics отправила свой уникальный и потрясающий дрон Transwing на ходовые испытания в ВМС США, продемонстрировав его способность автономно приземляться на движущуюся цель. Его двугранные складные крылья обеспечивают исключительную дальность полета и грузоподъемность.
Конструкция Transwing — редкая птица в авиации — странный и необычный подход, который на самом деле предлагает значительные преимущества при очень небольшом количестве недостатков. По своей сути это переходной планер eVTOL с возможностью крейсерского полета, но то, как он меняет форму между режимами зависания и крейсерского полета, делает его одним из самых умных самолетов, которые мы когда-либо видели.
На двугранных петлях его крылья складываются из полностью вытянутого в горизонтальной плоскости до прижатого к бокам в вертикальной плоскости, как стреловидное крыло, скрещенное с наклонным. Четыре пропеллера, разнесенные поперек крыльев, зафиксированы на месте и поворачиваются из полностью горизонтального положения в вертикальное вверх, когда крылья сложены.
Самолет Transwing крылья вращаются при складывании. Птеродинамика
Результат: самолет удивительно компактный на земле, но с огромным размахом крыльев в воздухе. Нет никакого дополнительного веса наклонных двигательных установок или дополнительного веса и сопротивления подъемно-крейсерской конструкции, подъемные винты которой бесполезны в крейсерском режиме. Действительно, задние концы гондол двигательной установки служат точками приземления, что позволяет сэкономить дополнительный вес опор или шасси.
Это делает его самой легкой конструкцией переходного планера вертикального взлета и посадки с наибольшей подъемной силой и наименьшим лобовым сопротивлением, которую мы когда-либо видели, что дает ему новый уровень эффективности, который увеличивает грузоподъемность и дальность полета, значительно превышающую возможности традиционных конструкций — за исключением большого и громоздкий хвостатый. Он тяжелее самолета, но ненамного.
Им также чрезвычайно легко управлять; Самолет Transwing можно упаковать в коробку или ящик для транспортировки в компактном режиме вертикального взлета и посадки, готовый к полету. Вам даже не нужно снимать пропеллеры; лопасти складываются обратно в гондолы, когда они не вращаются, а это означает, что вы можете путешествовать всего на двух винтах, чтобы еще больше повысить эффективность и дальность полета.
Конструкция Transwing предлагает этот компактный и стабильный режим вертикального взлета и зависания с исключительно большим размахом крыльев в крейсерском режиме для исключительной эффективности. Компания Pterodynamics
Компания Pterodynamics построила ряд прототипов, текущей моделью является X-P4 с 13-футовым ( 4-м) размах крыльев. Он способен поднимать полезную нагрузку массой 15 фунтов (6,8 кг) при максимальной взлетной массе (MTOW) 84 фунта (38 кг), а затем преодолевать расстояние 69 миль (111 км) за час крейсерской скорости, прежде чем аккумулятор разрядится. В спринте он может развивать скорость 115 миль в час (185 км/ч).
Он летает автономно, и на видео испытаний при сильном ветре ниже вы можете увидеть, как команда Pterodynamics тренирует его приземляться на движущиеся цели, например, на кузов движущегося грузовика, что удобно для использования в военных целях. Но его превосходная дальность полета заставила ВМС США заинтересоваться Transwing как логистической платформой «корабль-берег», автономно доставляющей грузы, которые в противном случае потребовали бы поднятия в воздух очень дорогого вертолета, пилота и всего остального.
PteroDynamics XP-4 демонстрирует испытательный полет при сильном ветре.
Отсюда и демонстрация на прошлой неделе, в ходе которой X-P4 совершил девять автономных полетов по запуску и восстановлению с палубы авианосца USNS Burlington, когда он шел недалеко от Ки-Уэста, штат Флорида, с заместителем начальника военно-морских операций адмиралом Лизой Франкетти и представителями ВМС США, Королевский флот, Королевский флот Австралии, Королевский флот Нидерландов и ВМС Швеции наблюдают.
«Участие в кампании гибридного флота приблизило нас к нашей цели — предоставить ВМС США гибкую и масштабируемую автоматизированную систему доставки грузов по маршрутам берег-корабль, корабль-корабль и корабль-берег», — сказал Тим Уайтхэнд, вице-президент PteroDynamics по разработке. «Летные испытания на борту USNS Burlington дали нам уникальную и ценную возможность собрать данные о характеристиках системы Transwing в оперативной среде. Информация, собранная во время мероприятия, ускорит развитие и положит начало дальнейшим инновациям. Мы благодарны за возможность принять участие в этих важных учениях и за поддержку Авиационного дивизиона Военно-морского центра воздушного боя (NAWCAD) и Командования военно-морских авиационных систем (NAVAIR)».
Посмотрите несколько видеороликов ВМФ. демонстрационные полеты ниже.
Летные испытания ВМФ с PteroDynamics Transwing®
Хотя X-P4 — довольно здоровенный дрон, для его перевозки требуется два человека, Pterodynamics планирует пойти гораздо дальше. X-P5 будет иметь размах крыльев 22 фута (6,7 м) и рассчитан на перевозку полезной нагрузки массой 50 фунтов (23 кг) на расстояние до 575 миль (925 км) с использованием гибридной силовой системы. А X-P6 поднимет ситуацию на новый уровень благодаря турбогенераторной трансмиссии, способной перевозить 220 фунтов (100 кг) на расстояние до 978 миль (1574 км) при размахе крыла 30 футов (9,1 м).
