Indian Thunderstroke V2 с его углом развала цилиндров 49 градусов, боковыми бамперами и закругленными ребрами охлаждения широко считается одним из самых знаковых мотоциклетных двигателей, когда-либо созданных. Но, как и в случае с большинством вещей, он в тренде и вытеснен из моды.
Компания Indian Motorcycles представила PowerPlus 112, совершенно новый двигатель V-twin объемом 112 кубических дюймов (1834 куб. см). Он оснащен четырьмя клапанами на цилиндр, верхним расположением распредвалов и жидкостным охлаждением. Для сравнения, Thunderstroke 116, который до сих пор используется в некоторых частях мира, выдает около 1890 куб. см.
Но это больше, чем просто изменение рабочего объема. Четыре клапана на цилиндр и угол цилиндра 60 градусов, как и ожидалось. Диаметр цилиндра 110 мм и ход поршня 96,5 мм обеспечивают короткий ход — идеально для круизеров.
Новое семейство PowerPlus 2025 года | The Power To Roam
По данным Indian, охлаждаемый водой Powerplus 112 объемом 1834 куб. см теперь выдает 126 лошадиных сил на пике и 133,4 фунт-фут (181 Нм) максимального крутящего момента при 3800 об./мин. Для сравнения, последняя версия Powerplus V2 имела двигатель объемом 1768 куб. см, который мог выдавать до 121 лошадиной силы и 131,2 фунт-фут (178 Нм) при 3800 об./мин.
Powerplus 112 также, как утверждается, обеспечивает превосходное качество езды, поскольку он достигает своей пиковой выходной мощности в более высоком диапазоне оборотов, чем обычные двигатели V-twin. Кроме того, мощность на каждой передаче оптимизирована, что означает, что будет меньше необходимости в переключении.
Новый двигатель будет предлагаться в некоторых комплектациях Chieftain, Challenger, Roadmaster и Pursuit. Indian также реализовал несколько технологических достижений, которые должны еще больше повысить привлекательность моделей touring и bagger.
Новые модели Indian будут поставляться с композитной тормозной системой с функцией помощи при старте на подъеме и чувствительной к углу наклона ABSIndian
Эти мотоциклы будут поставляться с композитной тормозной системой с функцией помощи при старте на подъеме и чувствительной к углу наклона ABS. Помимо внедрения технологии предотвращения столкновений с датчиками сзади и предупреждающими сигналами слепых зон в зеркалах заднего вида, Indian также добавляет в комплект систему контроля скольжения.
Кроме того, в наличии имеются все стандартные функции, такие как информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, система бесключевого доступа, а также интегрированные возможности подключения и навигации. В зависимости от модели (или в качестве дополнительных опций) будут также предлагаться кофры с центральным замком и аудиосистемы.
Считается, что с установленными новыми двигателями новые Chieftain и Roadmaster будут весить 842 фунта (382 кг) и 932,5 фунта (423 кг) соответственно при полной загрузке топливом.
И Indian Roadmaster (2025), и Indian Pursuit (2025) будут поставляться с новым двигателем Powerplus 112 V2Indian
Разработка двигателя PowerPlus 112 заняла два года, и он использовался в гоночной серии King of the Baggers, которую Indian выиграл в 2024 году. Так что можно с уверенностью сказать, что гоночные возможности нового двигателя полностью и по-настоящему доказаны.
Мне не терпится увидеть, как новый PowerPlus покажет себя на моделях Indian 2025 года. Стоит ли беспокоиться Harley? В любом случае, это будут захватывающие дни для поклонников круизеров.
