Новости

Водородный двигатель внутреннего сгорания загорелся на пути к рекорду скорости на суше

Водородный двигатель внутреннего сгорания загорается на пути к рекорду скорости на земле

Водород В мире мобильности постепенно появились двигатели внутреннего сгорания, предназначенные для эксплуатации на любых автомобилях — от гоночных автомобилей до прогулочных катеров. Последний водородный ДВС, появившийся на свет, был рожден с особой миссией: установить один или два рекорда наземной скорости для развивающегося космоса, работающего на водороде. Команда студентов Университета Бата успешно запустила и запустила свой первый прототип двигателя, работающего на водороде, и продолжает испытания.

Команда инженеров Bath Hydrogen выступила с идеей мирового рекордного тура с использованием водородных двигателей внутреннего сгорания в развитие новаторских усилий университета в водородной сфере. Университет поставил перед собой задачу стать лидером по исследовательскому потенциалу, оборудованию и опыту в области производства, хранения, распределения и конечного использования водорода и носителей, таких как аммиак.

В прошлом месяце университет объявил о планах присоединиться к водородному консорциуму HyFIVE с целью изучения использования водорода в качестве авиационного топлива с нулевым уровнем выбросов в Великобритании. Консорциум будет работать над созданием системы заправки водородом мирового класса и цепочки поставок для поддержки авиации с нулевым уровнем выбросов к 2030-м годам.

Вернувшись на землю, команда, установившая рекорд скорости на водороде, недавно впервые включила свой одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с водородной конверсией. Хотя они нацелены на более смелые рекорды, говорят, что этот подвиг станет первым в мире достижением для студентов, разрабатывающих и эксплуатирующих водородный ДВС.

Недавно очищенный двигатель изначально представлял собой одноцилиндровый генератор, поставляемый спонсором Vanguard (Briggs & Stratton) и выбранный из-за его простоты и адаптируемости. Команда модернизировала двигатель для работы на водороде, опираясь на помощь и компоненты от различных корпоративных спонсоров, включая топливные форсунки, предназначенные для водорода, поставляемые Clean Air Power.

«Двигатели, работающие на водороде, работают совсем иначе, чем обычные бензиновые, и требуют других деталей, которых нет в продаже», — объяснил Сэмюэл Рэй, руководитель группы Bath Hydrogen. «Нам повезло, что мы получили помощь и оборудование от наших спонсоров. Мы усердно работали вместе с Link Engine Management, чтобы запрограммировать их ЭБУ для работы, например, с водородом».

Работа команды осложнялась тем фактом, что ни у кого из студентов не было опыта работы с водородом или глубоких знаний о его использовании в качестве топлива.

«Мы начали с чтения всех исследований и литературы, которые смогли найти, проанализировали и систематизировали все это, чтобы понять это и расставить приоритеты в том, что мы, как довольно небольшая команда, можем осуществить».

Похоже, что исследования и тяжелая практическая работа уже принесли свои плоды, поскольку двигатель запустился с первой попытки. Эта версия представляет собой просто экспериментальную версию и испытательный стенд, который предшествует устройству, которое будет служить сердцем команды по установлению рекорда наземной скорости. Рекордным двигателем станет 2,3-литровый Ford EcoBoost, адаптированный под водород. Когда он будет готов, он будет установлен на роскошном Ginetta G20, изображенном вверху, в погоне за бесчисленными рекордами наземной скорости при сжигании водорода.

Водородный двигатель внутреннего сгорания загорается на пути к рекорду наземной скорости

Не самая лучшая фотопрезентация, но первый взгляд на переоборудованный одноцилиндровый двигатель команды Bath Hydrogen для проверки концепции H2Университет Бата

Помимо простой модификации двигателя для работы на водороде, команде также необходимо будет обойти подводные камни водорода. В планах компании оснастить автомобиль топливной системой, соответствующей стандартам FIA, и встроенной системой пожаротушения. Текущий прототип двигателя установлен на тележке для испытаний и должен управляться снаружи с помощью пульта дистанционного управления, чтобы соответствовать требованиям безопасности.

Команда Hydrogen состоит из 15 студентов третьего и четвертого курсов, специализирующихся на различных областях инженерного образования, включая автомобилестроение и электротехнику. Он является одним из преемников успешной университетской гоночной команды Team Bath Formula Student, деятельность которой была прекращена в 2022 году, чтобы переключить внимание на автомобили с нулевым уровнем выбросов.

Мы с нетерпением ждем возможности увидеть работу команды и попытки установить рекорд скорости. Как и в случае с профессиональными гонками, рекорды наземной скорости должны оказаться полезным средством рекламы способности сгорания водорода обеспечивать желаемые характеристики традиционных газовых и дизельных двигателей внутреннего сгорания, только без выбросов CO2.

И если вам интересно, может ли это быть первая попытка установить рекорд наземной скорости с использованием энергии сгорания водорода, то это не так. Фактически, еще в 2004 году компания BMW установила в общей сложности девять мировых рекордов с по-настоящему опережающим свое время одноместным HDR-автомобилем с водородным двигателем V12.

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 0 Среднее значение: 0]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»