Новости

Велосипед Type 57x оснащен легкой задней подвеской в ​​раме.

Велосипед Type 57x оснащен легкой задней подвеской в ​​раме

Системы задней подвески имеют большое значение для горных велосипедов, но большинство таких систем слишком «слишком» для использования на обычных пригородных велосипедах. Велосипед Type 57x был разработан с учетом этого факта, поскольку он оснащен низкопрофильными задними амортизаторами, встроенными в раму.

Модель 57x, которая в настоящее время находится в форме прототипа, привлекла наше внимание, когда она недавно была представлена ​​на выставке велосипедов ручной сборки MADE в Портленде, штат Орегон. Он создан компанией Fabbro Industries, производителем металлических компонентов в штате Нью-Йорк, которая также разрабатывает технологию для использования в рамах мотоциклов.

На горном велосипеде задняя подвеска в первую очередь помогает водителю поддерживать сцепление с дорогой и, таким образом, лучше контролировать велосипед. Система делает это, удерживая заднее колесо в контакте с землей, а не подпрыгивая в воздух каждый раз, когда оно сталкивается с препятствием. Конечно, такая настройка также обеспечивает более плавную и комфортную езду.

Модель 57x предназначена для того, чтобы привнести те же качества в городские поездки или в поездки по легкому бездорожью, которые, предположительно, будут сталкиваться с меньшими препятствиями и поэтому не нуждаются в такой большой, сложной и громоздкой на вид системе.

Велосипед Type 57x оснащен легкой задней подвеской в ​​раме

Два текущих прототипа оба, как сообщается, весят примерно 32 фунта (14,5 кг)Fabbro Industries

С этой целью четыре съемных амортизатора велосипеда ввинчены прямо в раму: два газовых амортизатора с относительно жесткой настройкой расположены в перьях цепи, а два других гидравлических амортизатора с более мягкой настройкой намотки в перьях сиденья. Первые расширяются, поглощая энергию удара при больших ударах, а вторые сжимаются, поглощая удары поменьше.

«Позволяя колесу двигаться назад (амортизаторы выдвижения в перьях цепи), а затем вперед (амортизаторы сжатия перьев сиденья), мы разбиваем гашение вибраций на два компонента», — объясняет генеральный директор Fabbro Теренс Мусто. «Движение колеса вперед действует как «объединяющая» сила, связывающая движения».

Мусто добавляет, что, хотя нынешние прототипы велосипедов имеют ход подвески всего около 75 мм, их системы задней подвески уменьшают ускорение, испытываемое на подседельном штыре, примерно на 40% по сравнению с традиционным хардтейловым велосипедом. «В практическом смысле это означает, что вы можете наехать на дорожный полицейский размером 2 x 4 дюйма или на лежачий полицейский на скорости 20 миль в час [32 км/ч] и оставаться на сиденье без значительного дискомфорта и не теряя контроля над автомобилем». велосипед», — говорит он.

Велопакеты Type 57x для легких грузовых автомобилей сзади подвеска в раму

Амортизаторы цепных перьев поглощают энергию удара при больших ударах. Studio Bike Photography @huffy808foto @dylanvanweelden

Планируется, что полные велосипеды Type 57x будут доступны к концу весны или началу лета следующего года. (Северное полушарие) по цене от 2000 до 2500 долларов США.

Они, скорее всего, будут иметь характеристики, аналогичные двум существующим прототипам двойного спортивного назначения, которые весят около 32 фунтов (14,5 кг) и имеют алюминиевый корпус. рамка; трансмиссия Shimano SLX или SRAM GX Eagle; гидравлические дисковые тормоза Shimano SLX или SRAM Guide T; вилка RockShox Judy Silver; и 27,5-дюймовые колеса, обутые в шины Continental Trail King или Maxxis Rekon.

Есть надежда, что в конечном итоге технология будет передана по лицензии более крупным производителям, которые смогут интегрировать ее в более широкий спектр типов велосипедов.

р>

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 0 Среднее значение: 0]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»