Когда дело доходит до вещей, которые имеют репутацию сложных для изучения, управление самолетом, безусловно, входит в число самых сложных. Однако Airhart Sling вскоре может это изменить, поскольку он разработан для радикальной автоматизации и упрощения процесса полета.
В настоящее время четырехместный самолет, находящийся в форме прототипа, разрабатывается калифорнийской компанией Airhart Aeronautics. Короче говоря, цель компании — не только сделать беспилотные полеты доступными для более широкого круга людей, но и снизить стоимость малых самолетов, а также предотвратить до 90% происходящих в настоящее время авиационных происшествий.
Airhart Sling использует легкий планер существующей модели TSi компании Sling Aircraft, которая оснащена турбированным двигателем Rotax 915iS, крейсерской скоростью 170 миль в час (274 км/ч) и дальностью полета 800 морских миль (921 миля/1482 км). Он сжигает топливо со скоростью 7,4 галлона (28 литров) в час.
Хотя Sling имеет те же основные характеристики, у него нет многих элементов управления кабины TSi, включая штурвал и педали руля направления. Вместо этого он использует одну ручку управления, известную как Airhart Assist.
Взгляд внутрь кабины, справа видна ручка Airhart AssistAirhart Aeronautics
По данным Airhart Aeronautics, все, что нужно сделать пилоту, — это нажать эту ручку в направлении, в котором он хочет, чтобы самолет летел, например, при выполнении взлета и посадки. Бортовая компьютерная система передает эти команды полета на двигатель самолета и поверхности управления через электронную систему управления по проводам, автоматически выполняя желаемые маневры.
Самолет дополнительно автоматизирует такие процессы, как подача планов полета и выполнение предполетных контрольных проверок.
«Мы хотим, чтобы это было больше похоже на типичный опыт вождения, когда вы вводите пункт назначения, а наше программное обеспечение вычисляет наилучший маршрут, чтобы туда добраться, принимая во внимание рельеф местности, погоду, загруженность воздушного пространства и все такое», — говорит генеральный директор и соучредитель Airhart Никита Ермошкин, инженер-электрик и системотехник, ранее работавший над ракетой Falcon 9 компании SpaceX.
Прототип турбовинтового самолета без крыльев — в будущем может быть представлена электрическая модельAirhart Aeronautics
Планы также предусматривают, что система авионики самолета будет автоматически преобразовывать все радиопереговоры в текст, отображаемый на экране кабины. Таким образом, пилот будет иметь расшифровку всей информации, передаваемой авиадиспетчерами, вместо того, чтобы интерпретировать и запоминать ее на лету (без каламбура).
В дальнейшем система, возможно, даже сможет устно общаться с диспетчерами с помощью автоматизированной голосовой технологии.
Коммерческая модель будет иметь кожаную обивку и другие удобства в кабине Airhart Aeronautics
В настоящее время пилотам строп требуется такой же уровень подготовки, как и для любого другого частного самолета, хотя вскоре это может измениться.
«В предлагаемых в настоящее время правилах под названием MOSAIC предусмотрены положения об обучении на самолетах с упрощенными схемами управления, такими как наша, где вы по сути не обязательно получите лицензию пониженного уровня, но ограничение на вашу лицензию, согласно которому вам разрешено летать только на самолетах типа Airhart-Sling», — рассказывает нам Ермошкин.
Он добавляет, что в маловероятном случае сбоя программного обеспечения технология управления включает в себя несколько систем резервирования для компенсации. А если все остальное не сработает, у самолета есть парашют планера, который можно раскрыть вручную.
Никита Ермошкин и Серен Радемахер в кабине прототипаAirhart Aeronautics
Airhart Aeronautics в настоящее время принимает предварительные заказы на первую партию из 50 Slings — возвращаемый депозит в размере 1000 долларов США пойдет на оплату полной стоимости в 500 000 долларов США. Ожидается, что поставки начнутся в 2026 году. Однако если вы готовы немного подождать, вы можете заплатить гораздо меньше.
«У нас есть видение и дорожная карта нескольких самолетов, которые мы хотим построить, которые постепенно приближают нас к нашей цели — построить самолет за сто тысяч долларов и сделать его доступным со всеми прибамбасами», — говорит Ермошкин.
Вы можете увидеть текущий прототип в полете на видео ниже. А если вам больше по душе более простой в управлении вертолет, вам стоит обратить внимание на Skyryse One.
Тизер первого полета Airhart Sling
