Этот уникальный авиалайнер со смешанным крылом обещает не только сократить расход топлива и выбросы на целых 50%, но и благодаря новому партнерству, он также может стать лучшим шансом, который мы когда-либо видели, обеспечить надлежащие дальние авиаперелеты с нулевым уровнем выбросов.
Базирующаяся в Великобритании авиакомпания easyJet объединяется со стартапом JetZero, занимающимся разработкой самолетов смешанного крыла, для разработки самолетов на водородном топливе для коммерческих рейсов (ссылка на PDF).
Признаюсь, это застало меня врасплох. EasyJet хорошо известна как бюджетный вариант для полетов по Европе. Как оказалось, она также уже много лет инвестирует в разработку технологий водородных двигателей для самолетов.
Авиакомпания сотрудничает с JetZero, чтобы исследовать захватывающий потенциал использования водородного топлива в планере со смешанным крылом. Это следует за предыдущими амбициозными экологически чистыми инициативами, которые она преследовала на протяжении многих лет. Они включают планы по созданию более экономичного самолета в 2007 году, который еще не увидел свет, и запуск авиационного двигателя на водороде с Rolls-Royce в 2022 году.
«Конфигурация корпуса со смешанным крылом JetZero обеспечивает то, что больше всего нужно отрасли сегодня: более низкий расход топлива, более низкие выбросы и жизнеспособный путь к нулевым выбросам углерода. Мы приветствуем easyJet в рабочей группе авиакомпаний и с нетерпением ждем продолжения работы по внедрению водорода», — сказал Том О'Лири, генеральный директор и соучредитель калифорнийской компании JetZero.
Конструкция BWB от JetZero исключает необходимость в хвостовом крыле, что значительно снижает сопротивление. Также есть место в крыльях для водородных баков.JetZero
Целенаправленный дизайн
Концепция смешанного крыла JetZero — это не просто красивая интерпретация современных самолетов. Плоский фюзеляж может обеспечить гораздо большую подъемную силу, чем традиционная трубчатая форма большинства самолетов, что сокращает количество выделенной поверхности крыла, необходимой самолету для набора высоты и удержания в воздухе.
Кроме того, его аэродинамически устойчивая конструкция исключает необходимость в хвостовом крыле. Это в совокупности обеспечивает значительное снижение сопротивления и веса, а также меньшие двигатели в придачу. Результат, как утверждает компания, радикально снижает расход топлива и выбросы.
По словам основателя JetZero Марка Пейджа, «комбинированное крыло на 50% эффективнее. Оно потребляет вдвое меньше топлива, производит вдвое меньше углекислого газа по сравнению с самолетом с трубчатым крылом, честно говоря, даже с теми же двигателями».
Широкий корпус открывает дополнительное внутреннее пространство по направлению к крыльям, что может вместить дополнительных пассажиров. Но это также прекрасная возможность заправить дополнительное водородное топливо — газообразный и жидкий водород оба хранят значительно больше энергии, чем батареи на единицу веса, но они занимают довольно много объема. Вот почему конструкция комбинированного крыла может стать идеальной платформой для чистого водородного авиалайнера, способного совершать серьезные полеты.
Отсчет времени до взлета
JetZero прошла долгий путь от демонстратора смешанного крыла Марка Пейджа в 1990-х годах. Компания вышла из режима скрытности в мае прошлого года с планами построить и сертифицировать самолет, получив 4,5 млн долларов США в виде венчурного финансирования.
Менее чем через четыре месяца компания получила от Министерства обороны США грант в размере 235 миллионов долларов (PDF). Планируется, что JetZero получит эти средства в течение четырех лет, а полномасштабный демонстрационный образец будет запущен в начале 2027 года.
Конструкция компании может быть адаптирована к различным типам самолетов, включая грузовые, реактивные лайнеры и танкеры — последние представляют особый интерес для ВВС США.
Конструкция JetZero BWB подходит для реактивных лайнеров, грузовых самолетов и танкеров
JetZero
В марте этого года ее демонстрационный образец получил одобрение от FAA США на начало испытательных полетов. Если все пойдет по графику, и самолет легко пройдет сертификацию, компания планирует ввести его в коммерческую эксплуатацию к 2030 году.
Объединив усилия с easyJet, компания находится на пути к тому, чтобы оказать влияние, выходящее за рамки создания лучшего самолета. Совершенно другой планер JetZero обещает кардинальное изменение эффективности дальних перелетов и предлагает одну из лучших возможностей для получения чистой авиации большой дальности… Но удачи вам в поиске места у окна!
