Полностью электрический паром Тасмании демонстрирует, как достижения в области аккумуляторных батарей, зарядной инфраструктуры и конструкции судов приближают судоходство с нулевым уровнем выбросов к реальности.
В рамках знакового проекта в области экологически чистого морского транспорта, тасманская верфь Incat построила крупнейший в мире полностью электрический паром – 130-метровый катамаран (корпус 096) для уругвайско-аргентинского оператора Buquebus. Судно, получившее название China Zorrilla, может вместить 2100 пассажиров и 225 автомобилей на своей 130-метровой длине и работает на литий-ионной аккумуляторной системе Corvus Energy емкостью 41,2 МВт·ч, достигая скорости до ~25 узлов за счет использования наших электродвигателей (4×2400 кВт).
Благодаря отсутствию процесса сгорания, выбросы выхлопных газов судна равны нулю. Планируется, что он будет введен в эксплуатацию в 2025-2026 годах в Хобарте (река Дервент) и начнет работу на паромах в Южной Америке. В данном исследовании освещаются технические характеристики, особенности эксплуатации и более широкое влияние электрического парома Тасмании — возможно, предвестника экологически чистого будущего судоходства.
Технический обзор
Этот тасманский паром представляет собой 130-метровый алюминиевый катамаран шириной 31,5 метра, построенный для высокоскоростной работы на мелководье. Паром полностью работает на электричестве, используя восемь аккумуляторных батарей (всего около 5016 модулей, весом 250 тонн), обеспечивающих более 40 МВт·ч энергии. Четыре электродвигателя мощностью 2400 кВт (по два на каждый корпус) соединены с управляемыми и подруливающими водометами с выходной мощностью более 25 узлов. Компания Incat сотрудничала с Wärtsilä и Corvus Energy для установки этой системы. Она обеспечивает около 90 минут автономной работы (около 30 морских миль/55 км) на одном цикле зарядки, чего достаточно для выполнения примерно часового рейса между Буэнос-Айресом и Колонией-дель-Сакраменто. Сама зарядка занимает около 40 минут на одной станции (с использованием наземных зарядных устройств). (Тасмания производит электроэнергию почти исключительно за счет гидроэнергетики и ветроэнергетики и, следовательно, практически не производит выбросов CO₂.)
Больше от
СТАТЬИ
Посмотреть все 
Примеры из практики: Судно с аккумуляторным питанием бросает вызов зависимости судоходства от ископаемого топлива. 
Интервью. Строительство железных дорог, которые формируют города «шаг за шагом». 
По мере того, как НАСА строит свой следующий объект для поиска астероидов, насколько вероятно столкновение с Землей? 
Исследование: Как спрос на инфраструктуру ИИ испытывает на прочность инженерную отрасль. 
Искусственный интеллект и робототехника. Эта компания хочет управлять медными и литиевыми рудниками подобно беспилотным автомобилям. 
Журналы ИИ. Смерть кликов: зачем читать, если это уже сделал ИИ? 
Примеры из практики: Судно с аккумуляторным питанием бросает вызов зависимости судоходства от ископаемого топлива.
Sourse: interestingengineering.com
