Задача по созданию роботакси постепенно решается: с конвейера сошел первый Cybercab, а система зарядки получила федеральное одобрение.
Компания Tesla одержала важную победу в регуляторной борьбе, готовясь к запуску своего специально разработанного роботакси. Федеральная комиссия по связи США (FCC) предоставила компании разрешение на использование технологии сверхширокополосной (UWB) радиосвязи в стационарной системе беспроводной зарядки на открытом воздухе, предназначенной для будущего роботакси Cybercab.
Разрешение, выданное 18 февраля 2026 года, отменяет два правила FCC, которые обычно требуют, чтобы устройства UWB были портативными, и запрещают установку антенн на стационарной наружной инфраструктуре. Tesla нуждалась в этом исключении, поскольку ее система беспроводной зарядки использует наземную площадку, которая может быть установлена на открытом воздухе для связи с автомобилем во время парковки и регулировки положения.
Это решение устраняет важное нормативное препятствие на пути Tesla к коммерческому производству Cybercab, первый экземпляр которого недавно сошел с конвейера на заводе Gigafactory в Техасе. Ожидается, что этот автономный двухместный автомобиль, впервые представленный в октябре 2024 года, поступит в серийное производство до запланированного на 2027 год срока начала продаж, а его цена, по прогнозам, составит около 30 000 долларов.
Как работает система позиционирования зарядных станций Tesla UWB
Согласно постановлению Федеральной комиссии по связи (FCC), система Tesla использует импульсные UWB-радиостанции, установленные как в автомобиле, так и на наземной зарядной площадке, для обеспечения связи на коротких расстояниях между устройствами. Система предназначена для обеспечения точного позиционирования автомобиля до начала беспроводной передачи энергии.
Перед активацией UWB автомобиль сначала устанавливает соединение Bluetooth Low Energy с зарядной площадкой. Только после подтверждения этого соединения система UWB кратковременно передает сигналы позиционирования. Как только автомобиль правильно выровняется над площадкой, сеанс UWB завершается.
Федеральная комиссия по связи (FCC) отметила, что сигналы имеют чрезвычайно низкую мощность, ограничены диапазоном 7,7–8,3 ГГц и действуют очень короткое время, обычно менее 150 миллисекунд на одну последовательность определения местоположения. Система также передает данные только при отправке информации соответствующему приемнику, и связь ограничена одним транспортным средством и площадкой одновременно.
Технология UWB широко используется для точного отслеживания на малых расстояниях, поскольку она передает данные в очень широком спектре при очень низких уровнях мощности. Она стала распространенной в смартфонах для поддержки функций пространственного восприятия, защищенных цифровых автомобильных ключей, отслеживания местоположения внутри помещений и промышленных систем позиционирования. Высокая точность синхронизации позволяет устройствам точно измерять расстояние, минимизируя при этом помехи от других радиослужб.
Федеральная комиссия по связи (FCC) пришла к выводу, что реализация проекта Tesla не создаст широкополосную систему связи, что являлось одной из основных причин первоначальных ограничений на стационарную наружную UWB-инфраструктуру. Однако разрешение включает в себя эксплуатационные ограничения и требования к координации вблизи важных федеральных объектов и объектов радиоастрономии.
Важнейшая составляющая стратегии Tesla по созданию роботакси.
Cybercab представляет собой отход от существующей линейки потребительских автомобилей Tesla. Это двухдверный автомобиль без рулевого управления, разработанный исключительно для полностью автономного вождения. Tesla позиционирует Cybercab как масштабируемую и более доступную точку входа в свою сеть роботакси.
Прогнозируемая цена в 30 000 долларов, наряду с инфраструктурой беспроводной зарядки, указывает на экосистему, разработанную для интенсивного использования автопарка с минимальным участием человека.
Беспроводная зарядка в сочетании с автономной навигацией может позволить роботакси перемещаться и заряжаться без ручного подключения, что может оказаться крайне важным для круглосуточного использования парка транспортных средств. Хотя для полностью беспилотных коммерческих операций в разных юрисдикциях потребуются дополнительные разрешения регулирующих органов, разрешение FCC является шагом к созданию технической инфраструктуры, необходимой для реализации этой концепции.
Sourse: interestingengineering.com
