Пару месяцев назад я написал скептическую, но в то же время восторженную статью о парне, летающем по лесу на «спидербайке» в форме штурмовика. Оказалось, я ошибался. Он весит не 69,7 фунта (31,6 кг), а 66 фунтов (30 кг).
Интернет разделился практически пополам из-за вирусного видео от 4 мая: «Это фейк. Это искусственный интеллект. Это компьютерная графика. Это на проводах. Штурмовики не настоящие. Это снимали с травянистого холма». Предыдущую статью и мои прогнозы можно прочитать здесь: Смотрите: Volonaut Airbike летит по лесу.
Конечно, это было поистине невероятное зрелище – отважный пилот, восседающий верхом на хитроумном устройстве без видимых средств передвижения, какое мы видели только в научно-фантастических фильмах или мультфильмах, да ещё и без какого-либо чистого звука, что ещё больше подогревало недоверие. И никаких кадров взлёта и посадки? Не говоря уже о секретности, скрывающей любые технические данные. Я не виню 50% комментаторов, которые не поверили своим глазам. Это визуально нарушало все законы здравого смысла.
Я? Как говорит Фокс Малдер: « Я хочу верить».
Обрезанный снимок аэробайка Volonaut в полете. Volonaut
Что ж, теперь есть новые, ранее не публиковавшиеся кадры (которые были опубликованы в частном порядке месяц назад), которые помогут вам решить, правда это или нет. Новые кадры подтверждают: ЭТО ГРОМКО.
И он действительно взлетает и приземляется. Если присмотреться, сквозь тепловые волны можно увидеть, как работает вектор тяги, когда он отрывается от земли и начинает движение вперёд. Похоже, у него неплохая тяга.
Приземление – с очень быстрым отключением топлива и коротким подпрыгиванием передней части – указывает на то, что центр тяжести, возможно, немного смещен назад, в сторону пилота, который, судя по всему, весит не более 68 кг (150 фунтов), если мои глаза меня не обманывают. Человек весом примерно 23 кг (50 фунтов) тяжелее, возможно, без труда справится с AirWheelies™.
Его «слепок тяги» (слово, которое я только что придумал для описания основной области, где воздушный поток достигает земли) выглядит очень плотным и узким, и я вижу только то, что похоже на один главный двигатель. Полагаю, что ещё как минимум один реактивный двигатель отвечает за стабилизацию направления, но это пока не раскрывается.
«След тяги» Airbike довольно концентрированный, даже с высоты около 4,5 м (15 футов) в воздухе.
«Я пока не могу раскрыть тягу, — сказал мне Томаш Патан, изобретатель Volonaut. — Она существенная и достаточна для безопасного резервирования. Время полёта — максимум 10 минут, в зависимости от массы пилота».
Согласно официальному пресс-релизу, Airbike может выдержать вес до 95 кг. Похоже, мне придётся сесть на диету. Кроме того, согласно пресс-релизу, Airbike будет выпущен ограниченной серией, а предварительный заказ откроется 1 августа… и купит 880 000 американских «смаккеру». Похоже, диета и смена карьеры — вот что мне нужно, чтобы заполучить такой.
Volonaut Airbike — ощущения от полета, взлет и посадка с реальным звуком
Коммерческая версия будет иметь ограничение максимальной скорости 102 км/ч (63 мили в час), чтобы в некоторых регионах её можно было отнести к сверхлёгким самолётам. Это значит, что вам даже не понадобится лицензия пилота — просто пройдите экспресс-курс по программе обучения Volonaut, без шуток.
Управление полётом осуществляется дублированной электродистанционной системой, подключенной к трёхкратно дублированному бортовому компьютеру, который управляет системами стабилизации. Это обеспечивает пилоту плавное зависание в воздухе – достаточно устойчивое для полёта без помощи рук, если вы достаточно смелы, – и даже автоматический взлёт и посадку.
Airbike оснащен «несколькими мощными реактивными двигателями» (точное количество неизвестно) и может поддерживать полет даже в случае частичного отказа систем.
Тем не менее, в человеческой природе заложено стремление довести что-то до предела, и я вполне могу представить, как кто-то захочет первым сделать петлю-мертвую. Интересно, как бы это получилось…
Заправлять летательный аппарат можно разными видами топлива (как турбинный двигатель вертолёта, который может работать практически на болотной воде, жевательной резинке и молитвах): Jet-A, керосином, дизельным топливом или даже биодизелем. И, как и на пит-стопе гонки Daytona 200, заправка занимает около минуты, так что вы сразу же будете готовы к полёту. Всё это наводит меня на мысль, что это может быть пара или больше микротурбинных двигателей JetCat P400 Pro. Или, по крайней мере, что-то очень похожее. С ценником в 880 тысяч долларов возможно всё – даже создание крутых эксклюзивных деталей своими руками.
Представьте, что вы подъезжаете к местному Starbucks на своем Airbike, в то время как все вокруг едут на DucatisVolonaut.
«Я всегда мечтал создать персональный летательный аппарат, настолько футуристический и культовый, что его можно было бы разместить на съёмочной площадке научно-фантастического фильма», — говорит Патан в пресс-релизе. «Задача заключалась в том, чтобы разработать реальную, надёжную базовую технологию, которую можно было бы уменьшить и облачить в функциональный и смелый дизайн. Результатом стал первый в своём роде аппарат с невероятными характеристиками, потрясающим внешним видом, который действительно напоминает спортивный мотоцикл. И он летает!»
Становится все труднее спорить о том, является ли Volonaut Airbike изобретением искусственного интеллекта или же это реальная вещь.
Поездка в закат…Волонавт
В видео есть несколько монтажных кадров — это не одно длинное, непрерывное видео полета, что, скорее всего, приведет к тому, что скептики начнут обсуждать «сложную систему тросов, которую, должно быть, закрасили для достижения нужного эффекта в видео» и т. д.
Скептицизм, конечно, никуда не денется, но мне определенно кажется, что Volonaut на самом деле создал невероятный, громкий, быстрый, безопасный (!?!) и прекрасно спроектированный супербайк, который будет летать достаточно низко, чтобы оставаться незамеченным… но действуют ли ограничения скорости, когда вы находитесь на высоте около 10 футов (около 3 м) над дорогой?
