Новая летающая лаборатория FlightLab компании Airbus Helicopters уже дает результаты, успешно тестируя электродистанционную систему для прототипа Airbus CityAirbus NextGen eVTOL, которая сводит основные элементы управления полетом к одному джойстику.
Если вы посмотрите на обложки достаточно популярных научно-популярных журналов и журналов по механике, вы обязательно встретите иллюстрации будущего, в котором вертолеты станут таким же обычным явлением на пригородных дорогах, как и автомобили. Это классная идея, но также можно услышать, как закатываются глаза профессиональных пилотов вертолетов, потому что это совершенно нелепо.
Одна из самых больших проблем заключается в том, что органы управления вертолетом настолько сложны, что в идеале для управления ими нужны три руки. Сюда входит циклическое управление, которое немного похоже на джойстик и управляет шагом несущих винтов и позволяет пилоту перемещать машину вперед, назад, влево или вправо; Коллективное управление, представляющее собой ручку сбоку, которая контролирует шаг лопастей для управления подъемной силой, поэтому корабль поднимается, опускается или зависает; и ножные педали, которые управляют рулевым винтом, который определяет, в какую сторону указывает вертолет. Если этого недостаточно, в системе коллективного управления предусмотрен дроссель, обеспечивающий соответствие мощности двигателя шагу лопастей.
Неудивительно, что пилоты вертолетов имеют тенденцию уходить на пенсию молодыми.
Опираясь на компьютерную помощь и технологию дистанционного управления, Airbus удалось упростить управление, сведя его к одному джойстику, который берет на себя все функции. Управляя ручкой, пилот может выполнять все маневры, включая взлет, посадку, набор высоты, снижение, ускорение, объявление, поворот и заход на посадку.
В результате получается система управления, которая не только упрощает вертолет. летает, но подходит для eVTOL. Кроме того, это упрощает понимание интерфейсов, которые концентрируются на предоставлении наиболее важной информации пилоту.
«С самого начала мы разработали эту систему, учитывая каждый параметр сертификации, поскольку это будет большой шаг вперед в проверке конструкции нашего городского воздушного транспорта eVTOL CityAirbus NextGen», — сказал Томаш Крысински, руководитель отдела исследований и исследований. Инновации в Airbus Helicopters. «Преимущество электрической системы управления полетом огромно, особенно когда речь идет о снижении рабочей нагрузки пилотов и, в конечном итоге, повышении безопасности полетов. Это также отличный пример того, как наши демонстраторы используются для создания техно-кирпичиков, необходимых для подготовки будущего авиации. вертикальный полет.»
