В программу многоцелевого F-35 пятого поколения инвестировано около 1,7 триллиона долларов. С технологической точки зрения это самый совершенный истребитель на планете, обладающий технологией малозаметности, позволяющей избежать обнаружения, а также возможностями подавления радаров и способностью развивать скорость более 1,6 Маха (1200 миль в час).
Он может нести более 18 000 фунтов скрытой внутри боевой нагрузки. Он оснащен почти всеми типами датчиков, о которых только можно подумать: радаром с активной решеткой с электронным сканированием (AESA), системой распределенной апертуры (DAS), электрооптической системой наведения (EOTS) и системой отображения на шлеме (HMDS).
Один из трех вариантов F-35 даже имеет возможность вертикально взлетать и приземляться (СВВП) – или просто зависать в воздухе – одним нажатием кнопки.
Чтобы все это работало слаженно, стандартный шлем в стиле «топ-пушки» F-16, с которым мы все знакомы, пришлось обновить. Исчез традиционный зеленый дисплей Heads-Up Display (HUD), который вы помните на панели каждой кабины в каждом фильме об истребителях 90-х годов. Для точных операций VTOL и полной ситуационной осведомленности в бою F-35 требовался шлем, который мог заставить весь самолет исчезнуть, для беспрепятственного обзора в любом направлении.
На разработку ушло десятилетие, но компания Collins Aerospace добилась этого, выпустив Genesis III, или HMDS «Gen 3», всего по цене 400 000 долларов за штуку.
Вид сбоку на шлем HMDS третьего поколенияCollins Aerospace
Вот это достаточно, чтобы купить скромную квартиру в Майами-Бич, штат Флорида, или примерно столько же, сколько отправить обоих ваших детей на четырехлетнее обучение в Гарварде.
Но вы оправдаете свои деньги; HMDS Gen 3 служит основным дисплеем пилота, а также системой управления вооружением. F-35 Lightning II имеет шесть камер, установленных на внешней стороне самолета и направленных во всех направлениях, а козырек на HMDS третьего поколения показывает сшитую вместе картину всех этих камер, позволяя пилоту видеть все на 360 градусов. совершенно беспрепятственный обзор, просто повернув голову. Если вы посмотрите вниз, где находится ваш рычаг полета, вы увидите себя и самолет насквозь, вплоть до земли.
Вдобавок ко всему, HMDS обеспечивает непрерывное отображение полетной информации и данных датчиков, переводя все в полезное наложение дополненной реальности (AR), а также предоставляя входные данные обратно на F-35, который по сути представляет собой летающий суперкомпьютер.
Пилоты могут отмечать и отслеживать «свои» или вражеские воздушные и наземные подразделения, просто глядя на них с помощью системы наведения Genesis 3 HMDS.
Ночное время? Без проблем. HMDS Gen 3 имеет встроенную систему ночного видения с полем обзора 30 на 40 градусов и 100% перекрытием, что устраняет необходимость иметь отдельные очки ночного видения. Инфракрасные камеры на фюзеляже позволяют пилоту видеть даже в полной темноте.
Шлем HMDS Gen 3 со встроенной технологией ночного видения устраняет необходимость во вторичном оборудовании, чтобы ваши глаза приобрели более яркий оттенок зеленогоВВС США
Шлем способен катапультироваться пилотом при скорости 550 KEAS. Для нас, простых смертных, это 633 мили в час (1018 км/ч).
Чтобы выполнить всю эту работу, каждая подкладка шлема из пеноматериала HMDS третьего поколения разрабатывается по индивидуальному заказу и вырезается лазером для пользователя. Резервисты 419-й эскадрильи оперативной поддержки измеряют и 3D-сканируют голову каждого пилота, чтобы обеспечить идеальное и точное прилегание вкладыша к внешней оболочке из углеродного волокна.
Расстояние между зрачками пилота точно измеряется, чтобы гарантировать, что на козырьке будет видно только одно изображение. Также измеряется расстояние от глаз до козырька, чтобы все было в идеальном фокусе.
Процесс установки настолько детализирован, что даже если вы сделаете новую прическу или съедите слишком много кексов, ваш шлем больше не будет работать. подходят правильно. Каждые 120 дней шлем проходит проверку, чтобы убедиться, что он работает правильно и соответствует стандартам.
Это очень много технологий, помещенных в упаковку весом около 5 фунтов (2,3 кг). Для сравнения: мотоциклетный шлем высокого класса обычно весит около 1,5 кг (3,3 фунта). Однако все это совершенно необходимо для того, чтобы пилот и машина работали как одно целое.
Изображение прямо из брошюры Lockheed-Martin о F-35 Lightning II…шлем, должно быть, важен, если у него есть собственный маленький HMDS третьего поколения. там значокCollins Aerospace
Есть ли у него специальный скребок на случай, если пилоту придется чихнуть?
Вот отличный обзор от Сэма Экхольма F-35A Lightning II с информацией о снаряжении пилота, включая шлем HMDS Gen 3. Перейдите к 9:09, если хотите просто увидеть шлем.
Самый совершенный в мире истребитель | Ф-35 Молния
