Мост также оснащен демпфером, который повышает его сейсмостойкость.
Завершено строительство моста Даньцзян на Тайване
Викисклад
На Тайване официально установили последнюю секцию моста Даньцзян, что ознаменовало завершение строительства моста, который может стать самым длинным в мире однобашенным вантовым мостом.
Мост, элегантно протянувшийся через реку Тамсуй недалеко от Тайбэя, представляет собой важную веху в архитектуре и инженерии, а также яркий символ приверженности Тайваня устойчивой, ориентированной на будущее инфраструктуре.
Мост Даньцзян, спроектированный архитектурным бюро Zaha Hadid Architects, имеет широкую, асимметричную форму, воплощающую фирменный стиль покойного архитектора — плавный, органичный и футуристический.
Мост Тамшуй или Тамкан соединяет районы Тамшуй и Бали на севере Тайваня. Ожидается, что он также разгрузит мост Гуанду и сократит время в пути между Бали и Тамшуем до 25 минут.
Произведение искусства и инженерии
Окончательная установка моста была отмечена во вторник на церемонии, в которой принял участие президент Уильям Лай Чинг-дэ, высоко оценивший дизайн моста.
«Мост Даньцзян — это произведение искусства и проект мирового уровня», — сказал он.
Центральная мачта высотой 200 метров (656 футов) поддерживает общую длину 920 метров (3018 футов) с размахом в 450 метров (1476 футов) и 175 метров (574 фута) с каждой стороны.
Это делает его самым длинным асимметричным вантовым мостом в мире — структурное достижение, достигнутое благодаря передовым инженерным решениям.
Мост спроектирован с использованием первой на Тайване системы сейсмоизоляции. Она обеспечивает устойчивость моста к землетрясениям силой до 7 баллов — самой высокой на острове.
Расположение мачты также было тщательно выбрано для сохранения судоходности реки и минимизации нарушений в устье реки Тамсуй — защищенной водно-болотной экосистеме.
По словам архитекторов компании Zaha Hadid Architects, расположение моста было оптимизировано таким образом, чтобы с близлежащих смотровых площадок открывались панорамные виды на заходящее солнце, а сам мост органично вписывался в окружающий ландшафт.
«Расположение скульптурной мачты моста в реке и высота его дорожного полотна над поверхностью воды были рассчитаны на основе детального 3D-моделирования и картографирования эстуария с целью обеспечения безопасного прохода речных судов и минимизации помех для наблюдения за закатом с популярных смотровых площадок вдоль реки», — пояснили в архитектурном бюро Zaha Hadid Architects.
«Конструкция с одной мачтой также снижает воздействие сооружения на русло реки в соответствии со строгими программами, принятыми для защиты экосистемы эстуария».
Амбициозное путешествие
Строительство началось в 2019 году, но столкнулось с несколькими задержками из-за сложной конструкции и глобального влияния пандемии COVID-19. Несмотря на трудности, проект стоимостью 766 миллионов долларов (по данным The Taipei Times) и сегодня является свидетельством упорства и технического мастерства Тайваня.
Ожидается, что в праздничные дни мост посетят около 25 000 человек, что еще больше усилит его роль ключевой достопримечательности.
Министерство транспорта Тайваня подчеркнуло, что проект сочетает в себе эстетическую красоту, культурные ценности и экологическую безопасность, гарантируя, что сооружение повысит мобильность и туризм на севере Тайваня.
Несмотря на то, что строительство завершено, осталось ещё несколько завершающих этапов, включая укладку дорожного покрытия, установку освещения, проверку кабелей и испытания под нагрузкой. Открытие моста Даньцзян запланировано на 12 мая 2026 года.
Sourse: interestingengineering.com
