Шведский стартап Heart Aerospace готовится к первому экспериментальному полету X1 в начале следующего года — электрического демонстрационного самолета того же размера, что и его будущий 30-местный коммерческий самолет.
«Первый экспериментальный полет демонстратора Heart X1 призван подтвердить возможности инновационной технологии электротяги Heart», — заявляет компания. Это станет важной вехой для компании из Гетеборга, которая была основана в 2019 году и с тех пор привлекла 145 миллионов долларов США на свои планы по преобразованию региональной авиации.
Heart представила X1 еще в сентябре, отметив, что он был построен в тех же пропорциях, что и ES-30, с размахом крыльев 32 метра (105 футов). Тестовый полет будет осуществляться из международного аэропорта Платтсбург в северной части штата Нью-Йорк, который компания посчитала идеальным выбором, учитывая его низкую плотность воздушного движения и поддержку разработки и тестирования транспортных технологий. Heart пока не уточнил, будет ли X1 соответствовать запасу хода ES-30 с нулевым уровнем выбросов в 124 мили (200 км).
Heart Aerospace, Heart X1 — как мы это сделали
Коммерческий самолет ES-30 предназначен для взлета с взлетно-посадочных полос длиной всего 1100 м (3609 футов) благодаря своим высокомоментным электродвигателям и турбовинтовым винтам и будет оснащен гибридной системой, которая позволит пролететь почти 250 миль (400 км). С такой относительно небольшой дальностью полета и ограниченной вместимостью Heart не стремится заменить крупные авиалайнеры. Вместо этого основное внимание уделяется соединению небольших «карманных аэропортов» с примерно 2 акрами пространства в недостаточно обслуживаемых сообществах.
Heart X1 должен впервые подняться в воздух в международном аэропорту Платтсбург на севере штата Нью-Йорк в 2025 году. Патрик Олссон/Heart Aerospace
Есть еще несколько предприятий, которые стремятся сделать коммерческие полеты без выбросов реальностью. Швейцарская компания ZeroAvia работает над водородно-электрическим гибридным самолетом-амфибией для использования в островных регионах.
Еще в январе Elysian заявила, что ее вдохновленная 1960-ми конструкция самолета с небольшим фюзеляжем и длинными, низко расположенными крыльями будет достаточно хороша для перевозки 90 пассажиров в самолете с питанием от батарей. Несколько месяцев назад голландский стартап отметил, что 10 критических узких мест, таких как время зарядки батарей и интеграция пропеллера с крылом, не окажутся «препятствиями». Если это правда и вся тяжелая работа, которую предстоит проделать в течение следующих нескольких лет, Elysian поднимется в небо к 2033 году.
Со своей стороны, Heart предстоит проделать большую работу перед первым полетом X1. Компания отметила, что самолет «проходит обширные испытания критических систем, чтобы обеспечить безопасный и успешный полет». Мы также увидим Heart X2, вобравший в себя знания, полученные в ходе первого демонстратора, и испытаем фирменную систему «Независимая гибридная силовая установка» в 2026 году. Это очень много всего, что нужно сделать до коммерческого дебюта компании в 2028 году.
Дальность полета на одной зарядке для полностью электрического прототипа X1 пока не подтверждена, но гибридная система будущего коммерческого самолета ES-30 может пролететь до 250 миль за одну поездкуHeart Aerospace
Если вы не можете ждать так долго, чтобы увидеть, что задумал Heart, купите копию Microsoft Flight Simulator 2024 и пилотируйте ES-30, не выходя из дома.
