Деревенским жителям, как правило, нравится независимость, которую дают их автомобили, так как же заставить их пользоваться общественным транспортом? Решением может стать система Monocab, поскольку в ней используются отдельные капсулы, которые передвигаются по существующим заброшенным железным дорогам.
Это своего рода порочный круг. Многие люди в сельской местности предпочитают использовать свои автомобили, чтобы добраться до городских центров и обратно, когда захотят, а не ждать нескольких автобусов или поездов. Отсутствие интереса к общественному транспорту приводит к тому, что автобусов и поездов предлагается еще меньше, что еще больше снижает их популярность среди местных жителей.
В результате в таких странах, как Германия, многие сельские пригородные железные дороги в настоящее время практически не используются. Более того, не все хотят ждать общественного транспорта илисовершая длительную поездку, все больше людей предпочитают жить в городах, а не в сельской местности.
Однако что, если бы можно было вызвать небольшой электромобиль именно тогда, когда он вам нужен – на такси? — или приложение в стиле Uber, которое заберет вас на ближайшей железной дороге, а затем самостоятельно отвезет в город? В этом и заключается идея Monocab.
Внедрение запланированной системы Monocab в эксплуатациюMonocab
Проект, поддерживаемый Европейским Союзом, начался в 2022 году и представляет собой сотрудничество немецкого технологического университета OWL (Technische Hochschule Ostwestfalen-Lippe), Университета прикладных наук Билефельда и Fraunhofer IOSB. -Институт INA.
Сами однообъемники есть – или будутбыть – аккумуляторно-электрические монорельсовые капсулы на четыре-шесть пассажиров, которые используют гироскопическую систему для самобалансировки только на одном рельсе существующей заброшенной железной дороги. Это оставляет другой рельс свободным для движения других однообъемников в противоположном направлении.
Основатель проекта Торстен Фёрстерлинг сообщает нам, что команда работает над гусеничной машиной, которая сможет поднимать отдельные капсулы с один рельс и поместите их на другой (без пассажиров в это время), не допуская их скопления на обоих концах маршрута.
Маршруты однообъемников будут быть интегрированы в существующие городские сети общественного транспортаMonocab
Некоторые из этих технологий могут показаться немного «чрезмерно амбициозными», но имейте в виду, что проект был вдохновлен полностью функциональной самобалансирующейся монорельсовой дорогой, которую инженер-механик Луи Бреннан спроектировал и продемонстрировал в начале 1900-х годов.
Тестовые капсулы уже проходят испытания на небольшом участке железной дороги в сельской местности Германии, и Фёрстерлинг говорит, что полностью самобалансирующийся прототип должен поступить в эксплуатацию в 2028 году. А пока вы можете см. демонстрацию тестового модуля с поддержкой выносных опор в видеоролике ниже.
MONOCAB OWL | IPNV als Erweiterung des ÖPNV — Arbeitstreffen der LAG — der Grünen NRW
