С тех пор, как в 2018 году мы впервые узнали об автономных беспилотных летательных аппаратах Saildrone, собирающих данные об океане, они нанесли на карту километры дна океана, отследили ураганы (и даже поделились видео изнутри урагана Сэм) и обследовали отдаленные регионы. Теперь компания пополняет свой флот новым судном для прибрежного картографирования и морского наблюдения.
С точки зрения габаритных размеров новый беспилотный надводный аппарат (USV) Voyager находится в середине модельного ряда Saildrone, между 23-футовым (7-метровым) Explorer и 65-футовым (20-метровым) Surveyor. . По заявлению компании, он был разработан для картографирования побережья (океана) и дна озера, а также сбора разведывательных данных для правоохранительных органов, обеспечения безопасности на море, борьбы с наркотиками, обеспечения безопасности границ и гаваней, а также наблюдения за незаконными рыболовными операциями.
Как и его собратья, полезная нагрузка датчика может быть настроена в соответствии с требованиями каждого приложения — картографический набор будет включать многолучевой гидролокатор, совместимый с IHO, способный сканировать на глубине до 900 футов (300 м), например, в то время как интеллектуальные камеры, цифровой радар и подповерхностные акустические датчики будут на борту для задач разведки, наблюдения и рекогносцировки (ISR). Другие варианты включают атмосферные датчики, инерциальный измерительный блок и профилировщик скорости звука с лебедкой.
Saildrone Voyager, который в основном приводится в движение ветром и оснащен фотогальваническими элементами для питания бортовой электроники, проходит ходовые испытания с конец 2022Saildrone
Бортовая электроника питается от солнечных батарей наверху, и есть крыло Saildrone высотой 21 фут (6 м) для ветровой тяги, хотя в качестве вспомогательного включен электродвигатель мощностью 4 кВт. Сообщается, что продолжительность миссии составляет более 3 месяцев.
Вместо того, чтобы производить все самостоятельно, как и в случае с другими USV, Saildrone решила передать производство крыла и киля Voyager на аутсорсинг компании Janicki Industries в Вашингтоне. и корпус Seemann Composites в Миссисипи. Затем все собирается в бывшей ангаре для самолетов в Аламеде, штат Калифорния, — в настоящее время со скоростью один самолет в неделю.
USV «Вояджер» проходит ходовые испытания в заливе Сан-Франциско и за пределами калифорнийского побережья. с конца 2022 года. Первые оперативные миссии должны начаться весной в Америке. А пока, если вы хотите узнать больше, компания примет участие в Международном партнерском форуме по оффшорной ветроэнергетике в Балтиморе на этой неделе, а также на выставке Sea Air Space в Национальной гавани, штат Мэриленд, с 3 по 5 апреля.
