Новости

REVR планирует превратить ваш автомобиль с ДВС в подключаемый гибрид за 3200 долларов США

REVR планирует превратить ваш автомобиль с ДВС в подключаемый гибрид за 3200 долларов США

Лауреат австралийской национальной премии Dyson Award в этом году рассказывает нам больше о разрабатываемом им комплекте для модернизации REVR, целью которого является превращение автомобилей с ДВС в практичные и эффективные гибриды менее чем за 3200 долларов США, что займет менее одного дня. установить.

С самого начала это звучит как сумасшедшее предложение, но студент-дизайнер Университета RMIT Александр Бертон хорошо разбирается в прототипировании наиболее механически сложной части системы: плоской, высокоэнергетической системы мощностью 50 кВт с жидкостным охлаждением. двигатель предназначен для размещения между колесом и тормозным диском.

Это двигатель с осевым магнитным потоком в форме блина; Статор представляет собой плоскую пластину, которая крепится болтами к неподвижным точкам на задней части ступицы колеса. Ротор представляет собой вторую плоскую пластину, передающую крутящий момент через колесные болты. Для каждой модели автомобиля потребуется переходная пластина, но она не должна быть сложной, а установка двигателя должна занимать 10 минут и не требует специальных знаний.

REVR планирует превратить ваш автомобиль с ДВС в подключаемый модуль для США 3200 долларов США

Ключевым компонентом является специальный электродвигатель с осевым приводом, который без каких-либо модификаций крепится непосредственно к колесу. REVR

Аккумулятор вместе с контроллерами двигателей помещается в углубление в багажнике, где обычно помещается запасное колесо. «Как и в случае с новыми электромобилями, такими как Tesla, — сообщает нам Бертон по электронной почте, — мы видим, что запасное колесо полностью удаляется, однако клиент сам решает, что он хочет делать».

В этом круглом пространстве должно быть место для аккумуляторной батареи емкостью около 15 кВтч, которой, по словам Бертона, достаточно для пробега более 100 км (62 мили) на полностью электрическом ходу при городских скоростях движения с остановкой и стартом с использованием рекуперативного торможения. Так что большинству людей он подойдет для подавляющего большинства ежедневных поездок.

Комплект REVR (Rapid Electric Vehicle Retrofits) оставляет большую часть автомобиля в прежнем виде; он предназначен для работы либо параллельно с двигателем внутреннего сгорания, либо без него. Вы поворачиваете ключ зажигания до упора и нажимаете отдельный переключатель, чтобы включить электропривод, или поворачиваете ключ еще немного, если хотите также запустить двигатель внутреннего сгорания.

ПРЕДСТАВЛЕНИЕ REVR DYSON

Если двигатель ICE не работает, большой аккумуляторный блок будет поддерживать заряд вашей обычной батареи на 12 В для работы фар и электрики на 12 В. А если такие вещи, как кондиционер, отопление, гидроусилитель руля или усилители тормозов отходят от ремней двигателя, в комплект будут входить замены или дополнения к электрооборудованию.

Как он будет считывать показания педали акселератора? Бертон еще не уверен на 100%.

«Простое решение», говорит он нам, «это потенциометр или подобное устройство, которое считывает входной сигнал акселератора. На основе этих данных определяется как ускорение, так и рекуперативное торможение, аналогично существующим гибридным автомобилям. Мы оставляем гидравлическое торможение в покое, чтобы это было всегда доступен водителю».

Системе, вероятно, понадобится какой-то способ отключить электродвигатель, когда автомобиль включен задним ходом, или заставить его работать задним ходом.

REVR планирует превратить ваш автомобиль с ДВС в подключаемый модуль для США 3200 долларов США

Аккумуляторная батарея и контроллеры двигателя в нише для запасного колеса, а также некоторые электрические модификации спереди, если необходимоREVR

Будет ли какой-нибудь приборный дисплей, показывающий уровень заряда батареи?

«Базовое преобразование мы не планируем», — говорит Бертон. «Доступ к диагностике можно получить через телефон, но главное здесь — простота».

«Цель состоит в том, чтобы предложить модернизацию, не требующую занимаемой площади», — добавляет Бертон. «Нашей целью будет около 20% всех основных моделей автомобилей, начиная с крупных компаний: группы Corolla, группы Accord и группы Civic. Мы рассматриваем популярный BMW. Мы видим, что установка осуществляется местными механическими мастерскими, которые прошли обучение у нас. REVR представляет собой практически готовое решение с минимальными фактическими модификациями автомобиля».

Целевая цена на полностью установленный комплект с двумя двигателями мощностью 15 кВтч составляет менее 5000 австралийских долларов (3200 долларов США). – что, если это сработает, будет абсолютно очевидным для многих автовладельцев.

«Это оптимистичная будущая цена, основанная на широком внедрении и падении цен на материалы, — предупреждает Бертон, — но мы ожидаем, что комплект будет установлен менее чем за 10 тысяч австралийских долларов (5400 долларов США) раньше».

п><р>Будет ли это легальная модификация вашего автомобиля? «Необходимо ориентироваться, — говорит нам Бертон, — но обновленное законодательство должно позволять это, потребуется некоторая инженерная сертификация, которую мы можем предоставить собственными силами».

REVR планирует превратить ваш автомобиль с ДВС в подключаемый гибрид за 3200 долларов США

Где-то около 50 кВт электроэнергии на единицу колесоREVR

Первым автомобилем, который будет переоборудован, станет Corolla 2001 года выпуска, принадлежащая Бертону, в течение нескольких месяцев. Сейчас он все еще работает над прототипом двигателя. «Что касается разработки, мы стремимся к тому, чтобы комплект был доступен в третьем квартале следующего года», — говорит он нам.

«У компании есть патент», продолжает он. «К нам обратилось много людей с просьбой о возможностях для инвестирования и краудфандинга, поэтому мы надеемся принять их в ближайшие месяцы. Преобразование Corolla является главным приоритетом на данный момент, но мы рассматриваем возможные варианты». партнерские отношения и направления, в которых REVR также может участвовать. Основная цель — переоборудовать один миллион автомобилей!»

Бертон не рассматривает REVR как модификацию, повышающую производительность, несмотря на то, что она явно будет обеспечить существенный прирост крутящего момента.

«Интересно представить, как REVR может сделать Koenigsegg для бедняков и объединить крутящий момент всех двигателей, — говорит он нам, — но это будет изучено позже, поскольку это имеет последствия для безопасности».

>

Хотя минимально инвазивный комплект мощностью 15 кВтч является первоочередной задачей, Бертон надеется расширить его до такой степени, что водители смогут полностью снять свои двигатели и перейти на полностью электрический вариант. Полное электрическое преобразование с аккумулятором большего размера, конечно, будет стоить дороже, но благодаря модульной, минималистской структуре оно должно быть на тонну дешевле, чем среднее преобразование электромобиля.

И в этом вся суть; создание быстрого и относительно простого способа снизить выбросы углекислого газа во время вождения, не отказываясь от нового электромобиля или гибрида.

Это благородная идея, но перед Бертоном явно стоят некоторые задачи, чтобы превратить ее в надежную, безопасную, функциональную и легальную систему, которая будет работать на широком спектре существующих моделей автомобилей. Мы с нетерпением ждем возможности следить за его успехами.

Национальный победитель Австралии — Revr — Премия Джеймса Дайсона 2023 г.

Источник

Нажмите, чтобы оценить статью
[Итого: 1 Среднее значение: 5]

Похожие статьи

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Кнопка «Наверх»