SkyDrive уже давно заняла лидирующую роль в зарождающейся японской индустрии eVTOL, намереваясь в конечном итоге сделать свои летающие машины такими же повсеместными, как автомобили. Поскольку время, отведенное для ее давней цели представить миру свой первый серийный многороторный электрический самолет на Всемирной выставке в Осаке в этом году, подходит к концу, компания опубликовала первые фотографии своего судна, сделав следующий шаг к сертификации типа.
SkyDrive, головной офис которой находится в Тойоте, Япония, и которая имеет ранние связи с одноименным мировым автопроизводителем, стала пионером в японской отрасли eVTOL. Ее веб-сайт «Skydrive2020» сегодня выглядит немного устаревшим, указывая на ее первоначальные планы демонстрационных полетов на Олимпийских играх в Токио в 2020 году, но компания продолжает добиваться больших успехов и достигать новых высот на каждом этапе пути.
Хотя Олимпиаду 2020 года перенесли на 2021 год, SkyDrive все же удалось совершить свой первый публичный демонстрационный полет в августе 2020 года, после того, что компания назвала первым пилотируемым полетом мультиротора в Японии в конце 2019 года. В прошлом году компания запустила производственные линии для своего переработанного SD-05 eVTOL в сотрудничестве с производственным партнером Suzuki.
Теперь SkyDrive объявила, что Бюро гражданской авиации Японии (JCAB) выдало компании основу сертификации G-1 для трехместного SD-05, который в дальнейшем будет называться просто «Skydrive». G-1, являясь важным шагом на пути к сертификации типа и коммерциализации, фактически является соглашением между SkyDrive и JCAB относительно конкретных критериев летной годности и производительности, которые потребуются для сертификации.
«Путь к сертификации воздушных судов широк и сложен, особенно для новых воздушных судов, таких как eVTOL, где существующие правила все еще находятся в стадии разработки, и нет стандартизированной основы сертификации, которая могла бы закрепить процесс», — объясняет SkyDrive. «Это дополнительное соглашение теперь обеспечивает дополнительную ясность и направление».
Путь SkyDrive к сертификации типа в Японии и СШАSkyDrive
Как показано на графике выше, основа сертификации G-1 является вторым шагом в интенсивном процессе сертификации после принятия первоначальной заявки. SkyDrive также получила свою заявку, принятую FAA, но еще не получила основу сертификации от авиационного управления США. Компания согласовывает свою работу по сертификации как в Японии, так и в США, чтобы ускорить свой путь к глобализованным операциям.
В Японии следующим шагом SkyDrive будет тесное сотрудничество с JCAB по разработке всеобъемлющего плана сертификации, полного графика испытаний и процедур. После того, как этот план будет завершен, производитель начнет наземные и воздушные испытания перед окончательной проверкой.
Как показывают оставшиеся шаги, выдача сертификата G-1 все еще далека от ввода Skydrive eVTOL в эксплуатацию в небе, но это еще один шаг к большей цели SkyDrive, крайний срок которой быстро приближается. Всемирная выставка в Осаке начнется в апреле и продлится до октября. Здесь SkyDrive проведет официальный мировой дебют самолета Skydrive и его первые публичные демонстрации.
Сотрудники SkyDrive позируют с SkyDrive SD-05SkyDrive
В ожидании этого дебюта SkyDrive сопроводила обновление сертификации на этой неделе первыми официальными фотографиями Skydrive/SD-05, который ранее был показан только в рендеринге.
Планируется, что Skydrive длиной 37,7 фута (11,5 м) будет приводиться в движение 12 электрическими роторами, окружающими кабину с передним сиденьем пилота и двумя задними пассажирскими сиденьями. 3100-фунтовый (1400 кг) летательный аппарат с питанием от аккумулятора в конечном итоге сможет совершать поездки на расстояние от 9 до 25 миль (от 15 до 40 км) при полной зарядке и развивать скорость до 62 миль в час (100 км/ч). SkyDrive стремится предложить более легкую, простую и тихую альтернативу сегодняшним вертолетам.
Конечная цель SkyDrive — сделать eVTOL повседневной частью городской жизни. С запуском первой и последующих моделей Skydrive компания надеется сформировать будущее, в котором у каждого будет доступ к eVTOL для ежедневного передвижения как в Японии, так и по всему миру.
