Любите гонки, но не в восторге от углеродного следа этого вида спорта? Idemitsu надеется снизить его на ступеньку выше с помощью своего нового моторного масла Plantech Racing, в котором более 80% базового масла изготовлено из растительного сырья. Компания утверждает, что углеродный след этой формулы на 82% ниже, чем у минерального масла.
Впервые анонсированное в августе масло Plantech Racing обещает обеспечить производительность на треке, а также соответствовать строгой новой сертификации SP Американского института нефти, которая была официально принята в этом году. Японский нефтехимический гигант заявляет, что эта формула включает молибден для снижения потерь мощности, вызванных сопротивлением трения, а также «высоковязкие растительные эфиры, которые сгущают масляную пленку и улучшают защитные характеристики».
С момента своего появления в этом году масло Plantech Racing уже доказало свою эффективность: компания Idemitsu отметила, что оно использовалось в концептуальном автомобиле Mazda Spirit Racing Roadster CNF, который участвовал в изнурительной гонке на выносливость Suzuka Super Taikyu, проходившей в Японии в сентябре этого года. Это 5-часовое испытание на выносливость и мастерство, поэтому, если масло выдержит испытание, его можно будет использовать в аналогичных мероприятиях.
Масло Plantech Racing от Idemitsu производит углеродный след на 82% ниже, чем минеральное маслоIdemitsu
Стоит отметить, что формулы масел для гоночных автомобилей должны соответствовать определенным правилам и отличаются от моторных масел, предназначенных для дорожных автомобилей. Двигатели гоночных автомобилей разработаны для обеспечения максимальной мощности при полной нагрузке на протяжении всей гонки, а это означает большое количество тепла и давления внутри двигателя. Они требуют замены масла каждые 500 миль (804 км), и вы обычно не беспокоитесь об их эффективности или долговечности, как в случае с дорожным автомобилем, с которым вы будете жить несколько лет. Последний может использовать одно и то же моторное масло от 5000 до 20000 миль, прежде чем потребуется замена, благодаря полностью синтетическим формулам и новым химическим процессам.
Другие факторы, которые отличают гоночное моторное масло от моторного масла для дорожных автомобилей, включают конструкцию двигателя (виды используемых материалов, степень контакта металла с металлом и т. д.), вязкость, разрешенные присадки и содержание цинка (называемого ZDDP — он повышает производительность гоночных автомобилей, в которых не используются каталитические нейтрализаторы, но испортит дорожный автомобиль с большим количеством выхлопных газов, оснащенных нейтрализатором). Все это говорит о том, что гоночные масла специально разработаны для высокопроизводительных автомобилей и сложных условий — и вам, вероятно, не следует использовать их в своей машине.
Составы гоночных моторных масел должны соответствовать другим нормам, чем обычные дорожные масла, и выдерживать высокое давление и теплоIdemitsu
Тем не менее, если вы находитесь в Таиланде, Австралии, Сингапуре или Малайзии, вы можете прямо сейчас приобрести масло Plantech Racing. Литр (0,264 галлона) обойдется вам примерно в 67 долларов США; это примерно вдвое дороже масла Idemitsu IFG7 для автомобилей с турбонаддувом, с аналогичным классом вязкости 0W-20. Это не совсем решение с нулевым уровнем выбросов, но, эй, мы воспользуемся любой победой ради окружающей среды, которую сможем получить.
