Трехколесные автомобили и так довольно уникальны, но Dragonfly Three Wheeler выделяется даже среди них. Он отличается новой компоновкой трансмиссии, которая, как утверждается, улучшает сцепление и устойчивость, а также имеет другие преимущества.
В настоящее время в форме функционального прототипа Dragonfly был спроектирован и построен командой под руководством американского инженера-механика Грега Кунша. Ранее он работал в Northrop Grumman и дочерней компании Huntington Ingalls Industries, где помогал проектировать авианосцы и атомные подводные лодки.
Как вы можете видеть на фотографиях, его трехколесный, разрешенный для дорог общего пользования «автоцикл» имеет полностью стальной корпус в классической конфигурации «головастика» с двумя колесами спереди и одним сзади.
Такая конструкция позволяет разместить двух пассажиров бок о бок в самой широкой части автомобиля — между двумя передними колесами — тем самым снижая центр тяжести и максимизируя устойчивость при прохождении поворотов на скорости.
Грег Кунш с Dragonfly на выставке Coastal Virginia Car Show 2023 Dragonfly
В подавляющем большинстве трехколесных автомобилей Tadpole, заднее колесо является приводным. Некоторые электрические автомобили Tadpole имеют передний привод, через мотор-колеса в двух передних колесах. Однако Dragonfly, как утверждается, является первым в мире трехколесным автомобилем с передним приводом и средним/задним расположением двигателя.
По словам Кунша, передача мощности на два передних колеса удваивает тягу, необходимую для транспортных средств с более мощными двигателями — в своем нынешнем воплощении Dragonfly оснащен 200-сильным 2,4-литровым газовым двигателем DOHC.
Направляя этот двигатель к, но не прямо кПо сообщениям, задняя часть распределяет вес более равномерно, что улучшает управляемость и устойчивость. Грег добавляет, что большинство «головастиков» имеют задний привод просто потому, что это упрощает их проектирование и удешевляет сборку.
Dragonfly, открыт для бизнесаDragonfly
Наряду с уникальной трансмиссией, некоторые из других особенностей Dragonfly включают механическую 5-ступенчатую коробку передач, электрически поднимаемый передний фонарь (вместо дверей), съемную крышу, 8-точечные дуги безопасности, усилитель руля и самовыравнивающуюся регулируемую по высоте пневматическую подвеску.
Кунш говорит нам, что довольно неаэродинамичный, резко очерченный дизайн автомобиля является результатом снижения затрат на текущий прототип. И да, он планирует сделать электрическую модель — возможно, даже целое семейство электромобилей — хотя он не будет использовать ступичные двигатели из-за двух основных проблем.
«Первое — это неподрессоренная масса», — говорит он. «Эти двигатели весят около 40 фунтов [18 кг], а это означает как очень жесткую езду, так и обработку ударов. Вторая проблема заключается в том, что на самом деле нет большой базы или доказанного использования в масштабах. На сегодняшний день никто на самом деле не использует их в серийных автомобилях в масштабах».
Двухместная кабина DragonflyDragonfly
Грег не планирует продавать напрямую потребителям, но он надеется лицензировать технологию для производителей-партнеров. Заинтересованные стороны могут связаться с ним через веб-сайт Dragonfly.
Вы можете увидеть прототип, катящийся по дороге, в следующем видео.
Трехколесный автомобиль Dragonfly
