Если эти утверждения верны, то этот бой был необычайно напряженным по меркам воздушных столкновений.
Народно-освободительная армия Китая (НОАК) утверждает, что один из её истребителей смог захватить на радаре «иностранный» самолёт-невидимку на близком расстоянии. Как первоначально сообщила газета PLA Daily (официальное военное издание Китая), инцидент произошёл на расстоянии 800 метров (2624 фута).
Как сообщает газета South China Morning Post (SCMP), никаких дополнительных подробностей о месте инцидента, а также о том, какие самолеты были задействованы, предоставлено не было. Также не сообщалось, какой стране принадлежал этот «иностранный» самолет-невидимка.
Согласно статье, «самолет приказал своему ведомому выполнить маневр «замахом» и обеспечить продольное разделение», — сообщает SCMP. «В тот момент, когда самолет-невидимка попытался совершить маневр уклонения, ведущий самолет НОАК переключил на него внимание в ближнем бою, в то время как ведомый удерживал цель на радаре», — добавляется в статье НОАК.
Это может звучать тревожно, но важно отметить, что «наведение радара» не обязательно означает враждебность. Это просто означает, что, если это правда, китайскому истребителю удалось получить наведение системы управления огнём на другой самолёт.
Захват цели радаром на близком расстоянии
Теоретически это означает, что китайский истребитель мог бы выпустить в его сторону ракеты класса «воздух-воздух», но явно этого не сделал. По сути, это предупреждение, а не намерение сбить другой самолет.
Тем не менее, указанное расстояние весьма интересно. На высоте 2624 фута это столкновение было действительно очень близким с точки зрения воздушного боя.
Как правило, большинство боевых действий сегодня происходит на очень больших дистанциях, при этом многие современные ракеты, предназначенные для поражения целей за пределами прямой видимости, могут быть запущены с расстояния 62 мили (100 км).
Хотя это и крайне редкое явление, даже воздушные бои на визуальной дистанции обычно происходят на расстоянии нескольких миль. На заявленной дистанции это, вероятно, означало бы, что китайский пилот смог бы не только увидеть иностранный самолет, но и, возможно, идентифицировать пилота (используя свое оборудование с оптическим зумом).
Если это правда, то, вероятно, это указывает на очень напряженный сценарий перехвата, возможно, даже с сопровождением или слежкой за самолетом, находящимся вне воздушного пространства Китая. Что касается задействованных самолетов, то наиболее вероятным кандидатом является китайский Shenyang J-16.
Этот самолет представляет собой тяжелый двухдвигательный многоцелевой истребитель, примерно сопоставимый по размерам с американским F-15 «Игл». Он оснащен современной радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решеткой (АФАР) и регулярно используется вблизи Тайваня и Южно-Китайского моря.
Ожесточенные столкновения в Южно-Китайском море
Он не обладает малозаметностью, но имеет мощные радиолокационные системы и системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Что касается «иностранных малозаметных» самолетов, наиболее вероятным кандидатом был бы Lockheed Martin F-35 «Lightning II» или Lockheed Martin F-22 «Raptor».
Эти самолеты эксплуатируются Соединенными Штатами в Японии, авианосными группами ВМС США и Силами самообороны Японии в воздухе. Учитывая вероятное местоположение (т.е., вблизи Тайваня), это, вероятно, был патруль США или Японии вблизи Тайваня.
Но это, конечно, предполагает, что утверждение НОАК верно. Кроме того, это произошло всего через несколько месяцев после аналогичного инцидента в декабре 2025 года.
В ходе этого инцидента истребители Shenyang J-15 с авианосца «Ляонин», как сообщается, захватили на радаре японские истребители F-15 вблизи Окинавы.
Вне зависимости от обстоятельств последнего инцидента, будь то обычный перехват или нет, подобные близкие столкновения подчеркивают растущую интенсивность воздушных операций вокруг Тайваня.
Sourse: interestingengineering.com
