Аэрокосмический стартап Dawn Aerospace добился значительного прогресса в своем стремлении создать многоразовый космоплан. В последнем испытательном полете были достигнуты околозвуковая скорость 0,92 Маха и высота 50 000 футов (15 000 м), что в 3 и 5 раз соответственно больше, чем раньше.
В наши дни существует множество компаний, работающих над проектами по выходу на коммерческий сверхзвуковой или гиперзвуковой полет, разработке космических самолетов или, в целом, по запуску малых спутников на низкую околоземную орбиту. Однако для этих целей не существует универсального решения, и некоторые подходы представляют собой интересное сочетание старого и нового.
Благодаря последнему полету своего беспилотного самолета с ракетным двигателем Mk-II в июле в рамках программы разработки компании Campaign 2-2 компания Dawn Aerospace утверждает, что улучшила характеристики машины в три-пять раз, в зависимости от параметров. Когда в сентябре начнется Кампания 2-3, цель состоит в том, чтобы впервые достичь сверхзвуковой скорости, с возможным планом набирать высоту быстрее, чем F-15, достигать более высоких скоростей, чем SR-71 Blackbird, и стать первой машиной, которая сможет достичь сверхзвуковой скорости. дважды в день летайте на высоту более 100 км (62 миль).
Dawn Aerospace
Основная идея Dawn Aerospace похожа на идею программы X-15 NASA 1950-х и 60-х годов. По сути, она заключается в постепенной разработке космического самолета, начиная с более или менее обычного самолета и улучшая характеристики и добавляя более продвинутые компоненты в рамках каждого цикла кампании. В то же время самолет взлетает и приземляется с взлетно-посадочной полосы, как обычный самолет, и летает таким же образом.
По данным компании, кампания 2-2 достигла своих целей за три полета. кампания 2-3 будет включать самолет Mk-IIA, который не только будет летать сверхзвуком, но и подтвердит конструкцию в диапазоне полета в ожидании первых гиперзвуковых полетов для кампании 2-3 с использованием Mk-IIB, который будет иметь на 10% больше тяги и на 30% больше общего импульса, чем предыдущие версии.
Конечная цель — создать космоплан, сочетающий производительность ракеты первой ступени с предсказуемостью и быстрой оборачиваемостью обычного самолета, используя ракетный двигатель, который так же надежен, как и реактивный двигатель.
«Мы видим сильную коммерческую тягу в обоих направлениях среди широкого круга пользователей», — сказал генеральный директор Dawn Aerospace Стефан Пауэлл, генеральный директор. «Я ожидаю, что мы выведем первые полезные грузы на средние высоты на Mk-IIA до конца этого года, а еще больше — на Mk-IIB в 2025 и 2026 годах. Коммерческая тяга поможет принять решения о разработке следующего транспортного средства».
