Этот скромный на вид электрический грузовик, сертифицированный для уличного использования, представляет собой огромную веху в радикальных усилиях по преобразованию автомобильной промышленности. Это первый сертифицированный автомобиль, в котором отсутствует механическое соединение органов управления с шасси.
Среднетоннажный коммерческий грузовик P7-C создан на базе невероятно гибкого и сверхплоского шасси скейтборда израильской компании REE, с которым мы впервые столкнулись в 2019 году и с тех пор внимательно следим за ним. Это полная масса 16 000 фунтов (7 258 кг), максимальная длина автомобиля 16 футов (4,9 м), запас хода 150 миль (241 км) и полноприводный двигатель мощностью 536 лошадиных сил (400 кВт). -привод, полноуправляемый и полностью тормозной силовой агрегат.
Как и многие другие, платформа электромобилей REE начинается с большого плоского аккумуляторного блока. Но на нем нет электродвигателей, осей, рулевых реек или гидравлических тормозных систем – или даже каких-либо систем подвески, непосредственно связанных с ним.
Вместо этого в каждой колесной арке находится «угловой блок» с электронным управлением, в который встроено все: от рулевого управления, подвески, электродвигателей привода, трансмиссии, тормозов, охлаждения и самих колес. Все эти блоки можно прикрутить или снять за считанные секунды, что позволяет замена или модернизация даже быстрее, чем замена шины.
Технология x-by-wire от REE
Преимущества? Что ж, речь идет о самом плоском шасси, которое только можно себе представить, так что у вас будет больше места сверху для пассажиров, груза или чего-либо еще, а полы могут быть настолько низкими, насколько это возможно, для облегчения входа и выхода. Рулевое колесо и органы управления можно разместить более или менее где угодно, что позволяет невероятно легко создавать автомобили с правосторонним, левосторонним или центральным приводом.
Гибкость дизайна невероятна; вы можете построить любой тип транспортного средства, который вам нравится, практически без каких-либо механических ограничений. Техническое обслуживание становится сверхоптимизированным, поскольку неисправные агрегаты можно заменять прямо во время эксплуатации парка. Полноприводное рулевое управление может быть легко встроено, как в P7-C, или, возможно, даже модернизировано в качестве обновления для других моделей.
И с точки зрения будущего, эти «все по проводам» машины так же рады принимать электронные управляющие сигналы от автономной системы управления, как и от человека-водителя. Автомобильные компании могут пройти краш-тестирование и сертификацию одного шасси, а затем быть уверенными, что оно останется актуальным еще долго в эпоху роботакси.
REE объявила о выпуске своей электрической кабины на шасси P7-C класса 4. получил сертификацию Федеральных стандартов безопасности транспортных средств, а также одобрение Агентства по охране окружающей среды, что делает его первым полностью сертифицированным транспортным средством с «все по проводам».
Коммерческий электрический грузовик REE P7
«Я считаю, что наш REEcorner действительно меняет правила игры, позволяя нам создавать электрические грузовики, которые автопарки захотят покупать, а водители будут любить водить, как мы продолжаем видеть высокий спрос на наши рабочие грузовики», — заявил в пресс-релизе Дэниел Барел, генеральный директор и соучредитель REE Automotive. «Я невероятно горжусь командой REE, которая завершила сертификацию первого в автомобильной отрасли автомобиля с полностью электронной системой управления. Наши клиенты с нетерпением ждали, когда наши автомобили будут готовы к поставке, и теперь наши первые демонстрационные грузовики отправляются в дилерские центры для оценки клиентов».
Неясно, что происходит с серийным производством на данный момент, но REE, безусловно, быстро продвигается в своей миссии по изменению автомобильного бизнеса. Эта сертификация является не только подтверждением технологии; это может открыть шлюзы для других моделей, построенных с использованием той же базовой технологии. Очень классная штука!
