Мотоциклетный прицеп с прицепом, совсем не похожий на обычный, Pasq ADV1 — это гоночный мотоцикл, созданный для незабываемых приключений на трех колесах. Его единственное 17-дюймовое колесо в сочетании с запатентованным трапециевидным шарниром обеспечивает маневрирование прицепа на поворотах и легкость поворотов при езде, как жесткое продолжение велосипеда на более высоких скоростях. ADV1 — идеальный компаньон для приключенческого велосипеда, предназначенного для экспедиций по дорогам и бездорожью.
Компания Pasq, расположенная в Чикаго, родилась из уникального видения создания лучшего мотоциклетного прицепа. Основатель компании Род Холмс занимается этой задачей с 2019 года, до того, как компания была официально зарегистрирована, и на своем пути к рынку создал несколько прототипов. Холмс и Ко вот-вот придут, и недавняя выставка Overland Expo West 2023 стала одной из их последних остановок перед запуском.
Ключевая особенность ADV1 была фактически определена на выставке Overland Expo West 2022 года назад. Проведя зимние испытания в Аризоне, Паск был очень доволен маневренностью прицепа на низких скоростях, но недоволен его характеристиками на высоких скоростях. Поискав ответ на выставке Expo, компания остановилась на трапециевидной петле, которая светится ярко-желтым цветом на опытном образце этого года.
Трейлер Pasq ADV1 включает в себя встроенный амортизатор и специальный трапециевидный шарнир для более плавного движения C.C. Weiss/New Atlas
Рычаги трапециевидной петли слегка наклонены внутрь и направлены на ось велосипеда. Они предназначены для свободного движения, когда водитель маневрирует на более низких скоростях, используя руль, позволяя колесу прицепа поворачиваться и следовать прямо за велосипедом. Так что, если водитель быстро объедет выбоину, прицеп будет верно следовать за ним.
На более высоких скоростях прицеп выравнивается прямо за велосипедом, и этот небольшой наклон шарнирных рычагов внутрь предотвращает любое нежелательное раскачивание или движение. Водитель может наклоняться в поворотах, а заблокированный прицеп останется выровненным и устойчивым, работая как продолжение самого велосипеда. Конструкция предназначена для предотвращения рывков или раскачивания прицепа, позволяя водителю двигаться по своей линии, не подвергаясь воздействию буксировочной нагрузки.
Паск показывает ранний прототип трапециевидной петли C.C. Weiss/New Atlas
«Когда вы едете прямо или наклоняетесь в повороте, вы трехколесный автомобиль: трехколесный рядный автомобиль», — сказал Холмс в недавнем видео, объясняющем шарнир. «Вы не двухколесное транспортное средство, которое тянет за собой одноколесный прицеп. Вы — одно трехколесное транспортное средство. И это делает его невероятно устойчивым».
Такое сочетание маневренности и устойчивости на высоких скоростях, а также узкой одноколесной колеи делает ADV1 естественным партнером для приключенческого мотоцикла, предназначенного для плавного переключения между ездой по гладкому асфальту на скоростях шоссе и змейкой по узким внедорожным трассам, усеянным препятствия. Прицеп разработан специально для приключенческих мотоциклов с полыми задними осями, включая Honda Africa Twin, Triumph Tiger и Ducati Multistrada. Он справляется с ударами и ударами с амортизатором, обеспечивающим ход примерно 6,5 дюймов (165 мм).
На этой стороне прицепа ADV1 есть откидная полка и багажники, прикрепленные к T-образной направляющейC.C. Вайс/Новый Атлас
Конечно, идея трейлера заключается не только в том, чтобы затенять байк — он действительно должен заслужить свое место в поездке. Оборудование для хранения ADV1 начинается с запираемого водонепроницаемого алюминиевого грузового бокса с внутренним USB-портом и становится модульным, предлагая покупателям возможность сборки в соответствии со своими спецификациями.
Т-образные направляющие по бокам позволяют владельцам легко устанавливать всевозможные аксессуары, а прототип Overland Expo был загружен канистрами Rotopax, сумкой для хранения и двумя стержнями, предназначенными для подвешивания корзин. Мы видели так много кемперов на выставке, что приняли эту блестящую откидную пластину с правой стороны за (очень низкую) кухонную столешницу, но на самом деле это полка для перевозки дополнительного груза. Идея состоит в том, что вы можете загрузить предметы первой необходимости и даже несколько удобств для существ для длительного приключения, будь то дорога, бездорожье или их комбинация, а затем отправиться к горизонту.
Канистры Rotopax и грузовой мешок, прикрепленные к гусенице ADV1C.C. Вайс/Новый Атлас
Pasq все еще дорабатывает свой дизайн и планирует запустить серийную модель в ближайшие месяцы. Предсерийный прототип алюминиевой рамы 6061-T6, изготовленный на станке с ЧПУ, с болтовым креплением от OX West 2023 весит 110 фунтов (50 кг), и Паск надеется снизить его вес даже ниже 100 фунтов (45 кг) для производства. Прицеп имеет размеры 62 дюйма (1585 мм) от оси велосипеда до задней части. Окончательная цена еще не установлена, но Pasq рассчитывает на базовую цену около 6500 долларов США, сообщил нам Холмс.
Автомобиль ADV1 получил награду «Лучшее шоу» от Overland Journal, одного из медиа-партнеров Overland Expo. Посмотрите, как более ранний прототип справляется с тротуаром и не очень в коротком видеоролике ниже.
Одноколесный мотоциклетный прицеп Pasq® ADV1 на скоростных автомагистралях Грубые дороги
