Китайская компания AeroHT представила некоторые из самых странных и потенциально разрушительных автомобилей 2023 года на технологическом дне своей материнской компании Xpeng в октябре прошлого года. Нам пришлось подавить смех, когда мы увидели Land Aircraft Carrier (LAC), вездеход, похожий на шестиколесный фургон, который перевозил и запускал собственный складной персональный eVTOL.
В то время это был хороший рендеринг и забавное упражнение для безудержного воображения, но AeroHT быстро анонсировала производство на выставке CES в этом году. И да, они настроены серьезно – в настоящее время Xpeng продвигается вперед в процессе китайской сертификации летной годности, необходимой для разработки наиболее привлекательной части этого двухрежимного транспортного средства: двухместного складного многовинтового двигателя eVTOL.
Глядя на изображение в заголовке того, что AeroHT называет модульным летающим автомобилем, слишком легко погрузиться в мечты о поездке по бездорожью к краю какого-нибудь отдаленного утеса или каньона, возможно, самого Гранд-Каньона, прежде чем взлететь на двухметровом самолете. человек летит на вертолете, чтобы трехмерно представить этот превосходный пейзаж способом, который в настоящее время невозможен.
Модульный летающий автомобиль XPENG AEROHT
Также легко представить, что LAC используется для поисково-спасательных операций в глубокой дикой местности, где стеклянный маленький eVTOL может служить средством передвижения, когда местность становится совершенно непроходимой даже для шестиколесного быка с полностью электрическим двигателем. крутящий момент на каждом колесе.
Или eVTOL можно использовать для визуального осмотра больших участков местности, прежде чем вернуться к 6×6 для продолжения миссии на земле. Возможно, прыгающие по валунам робо-вездеходы Hyundai смогут даже вмешаться, когда это необходимо. Все это похоже на нелепую научно-фантастическую фантазию.
Компания Xpeng анонсировала Планы производства LAC на выставке CES 2024 в январе, где она также показала реальную версию своего новейшего летающего суперкараXpeng AeroHT
Но, видимо, это не так; AeroHT сообщает, что готовит Land Aircraft Carrier к предварительному заказу к четвертому кварталу 2024 года, предположительно с чем-то напоминающим настоящее название модели. Компания даже упомянула о планах начать отдельные поставки в четвертом квартале 2025 года.
Таким образом, начался процесс сертификации самолетов. В конце марта Управление гражданской авиации Центрального и Южного Китая (CAAC) приняло заявку AeroHT на сертификацию типа. Это дает возможность находящейся в воздухе половине дуэта LAC (обозначенной X-3F) двигаться дальше и запросить сертификат летной годности для начала летных испытаний.
Эти два -часть концепции летающего модульного автомобиля AeroHT приближается к потенциальной реальности… по крайней мере, для летающего HalfXpeng AeroHT
Еще неизвестно, как именно эта вещь может быть сертифицирована для продажи или какую лицензию вам может понадобиться, если таковая имеется, но CAAC продемонстрировало, что готов ускорить сертификацию eVTOL во имя конкурентного преимущества.
2-местные воздушные такси eHang уже полностью сертифицированы по типу и находятся в коммерческой эксплуатации в Китае, в то время как FAA и EASA, вероятно, останутся как минимум на год до сертификации любого самолета eVTOL в США или Европе. Да, и еще самолет eHang полностью автономен – концепция, которая, кажется, может быть через десять лет даже рассмотрена в США на данный момент.
Будучи ребенком 80-х, я не мог не думать об этих потрясающих M.A.S.K. мультитранспорт, который мы любили в субботних утренних мультфильмах. Моим личным фаворитом был Gator, Jeep CJ, который разделил свой корпус и шасси, как челюсти крокодила, чтобы запустить мини-скоростной катер. Подобным образом, конструкция LAC от AeroHT представляет собой два полезных судна, которые объединяются, чтобы превзойти сумму своих отдельных частей, создавая новый класс персонального супертранспортера.
Припаркуйте фургон LAC у своего лыжного шале и по очереди катайтесь по собственным хели-ски трассам. Xpeng AeroHT
Наземное судно представляет собой фургон, похожий на фургон для перевозки пассажиров и грузов, с электрическим приводом с расширенным запасом хода и полным приводом. Дополнительная длина, обеспечиваемая двойной задней осью, позволяет ему поглотить компактный двухместный eVTOL за вторым рядом пятиместной кабины. Наряду с шестью ведущими колесами система рулевого управления задними колесами помогает улучшить маневренность на любой местности.
Воздушный модуль X3-F — это, конечно же, полностью электрическое судно с возможностью вертикального взлета и посадки, готовое к полету на малой высоте. Он пришвартовывается и заряжается на наземном гибридном «маточном корабле» перед взлетом в небо. Его панорамная кабина с обзором на 270 градусов одинаково хорошо обслуживает пилота и пассажира как в поисково-спасательных миссиях, так и в развлекательных турах.
Он предназначен как для ручного, так и для автоматического полета и оснащен шестью пропеллерами с распределенной электрической тягой, что достаточно для удовлетворения требований безопасности, регулирующих одноточечные отказы.
Подробности, например дальность, мощность и время зарядки пока не известны, поэтому мы не уверены, смогут ли пилоты действительно достичь этих пиков на расстоянии или им придется приземлиться гораздо раньшеXpeng AeroHT
AeroHT все еще предстоит пройти отдельный процесс автомобильной сертификации для наземного шестиколесного автомобиля – и в какой-то момент ему придется отказаться от крутых рендеров и показать нам какое-то реальное оборудование.
Если бы эта машина строилась где-нибудь, кроме Китая, двойная бюрократическая волокита, связанная с автомобильной и авиационной сертификацией, отодвинула бы наземный авиаперевозчик как минимум на несколько лет от реальности. Но Xpeng — это растущая сила с оборотом в несколько миллиардов долларов в стране, которая решила расчистить путь для передовых технологий, и компания, похоже, чрезвычайно серьезна в своих амбициях по созданию летающих автомобилей и многорежимных транспортных средств.
AeroHT уже хорошо продвинулась со своим автономным eVTOL, вплоть до того, что продемонстрировала свой баллистический отказоустойчивый парашют в действии на полноразмерном прототипе. Это также уже заставило нас проглотить наши сомнения, по крайней мере, в одном предыдущем случае, когда мы пилотировали прототип откровенно возмутительного складного электрического летающего суперкара, который ничуть не менее абсурден, чем Land Air Carrier. Посмотрите:
Испытательный летающий автомобиль успешно совершил свой первый полет
AeroHT явно не волнует, что мы или кто-либо еще считаем возможным. Так какого черта, давайте примем эту сумасшедшую компанию за чистую монету и предположим, что эта команда действительно собирается создать двухрежимный наземный авиаперевозчик либо вовремя, к 2025 году, либо вскоре после этого. И снимаю шляпу, если им это удастся: это, безусловно, заставило нас мечтать о новых способах исследовать природу!
