Вскоре X-59 совершит полеты над некоторыми населенными пунктами США, где НАСА будет собирать данные о реакции на более тихие «звуковые удары» самолета.
НАСА активизирует кампанию по испытанию сверхзвукового самолета X-59, проводя серию испытательных полетов с расширением диапазона рабочих характеристик.
14 апреля космическое агентство провело стресс-тестирование X-59, в ходе которого пилот выполнил ряд контролируемых маневров. Хотя эти кадры вряд ли попадут в следующий фильм «Топ Ган», они знаменуют собой впечатляющий шаг на пути к новой эре сверхзвуковых полетов.
Согласно сообщению НАСА, пилот выполнил маневр, напоминающий американские горки, за которым последовало возбуждение флаттера и несколько других высокоскоростных движений. Космическое агентство продемонстрировало этот управляемый и впечатляющий испытательный полет в новом видео, опубликованном в интернете.
Испытательный полет самолета X-59 НАСА на скорости 0,98 Маха раздвигает границы возможного.
НАСА в настоящее время анализирует данные этого испытательного полета, который состоялся над пустыней Мохаве в Калифорнии. Его конечная цель — доказать эффективность технологии, которая значительно снижает уровень звуковых ударов, что позволит создать новый класс сверхзвуковых летательных аппаратов для эксплуатации.
В ходе испытаний на предельные возможности, проводимых инженерами, проверяется летательный аппарат за пределами его установленных параметров, чтобы определить безопасные границы эксплуатации.
Экспериментальный самолет НАСА X-59, построенный компанией Lockheed Martin, имеет длину 99,7 футов (30,39 метра) и размах крыльев всего 29,5 футов (9 метров). Его тонкий нос, составляющий почти треть длины самолета, необходим для снижения шума, издаваемого сверхзвуковыми самолетами при пересечении звукового барьера.
Первый полет этого летательного аппарата состоялся 28 октября 2025 года. С тех пор космическое агентство постепенно повышало ставки, совершая полеты на больших скоростях и на больших высотах.
Во время своего первого полета X-59 провел в воздухе около часа, прежде чем приземлиться недалеко от исследовательского центра НАСА имени Армстронга в Эдвардсе, штат Калифорния. Он летел с относительно низкой скоростью 230 миль в час (370 км/ч) и на максимальной высоте примерно 12 000 футов (3,6 километра).
Для полета 14 апреля НАСА разогнало X-59 до скорости, близкой к сверхзвуковой, — 0,98 Маха. В своем сообщении космическое агентство отметило, что пилот выполнил маневр «американских горок», резко наклоняя самолет вверх и вниз, чтобы «лучше понять аэродинамические силы и охарактеризовать устойчивость и управляемость». Затем он выполнил аналогичный маневр с креном, наклоняя самолет вправо и влево, а не вверх и вниз.
В то же время, маневр по созданию флаттера вносил преднамеренные вибрации в конструкцию самолета. Наконец, маневр по выравниванию крыльев и маневр с выпущенным шасси дополнительно проверяли аэродинамические, конструктивные и управляемые качества самолета.
Звуковые удары X-59 напоминают хлопанье дверцы автомобиля.
НАСА начало разработку самолета X-59 почти десять лет назад, заключив контракт с компанией Lockheed Martin на сумму 518 миллионов долларов.
Продолжающаяся кампания испытаний в конечном итоге может позволить самолетам разгоняться до скорости звука (767 миль в час, или Маха 1) при полете над населенными пунктами. До вывода из эксплуатации в 2003 году «Конкорду» приходилось летать медленнее над населенными районами, чтобы избежать разбития окон.
Напротив, НАСА ранее заявляло, что звуковой удар от X-59 будет сравним с «хлопком автомобильной двери» от земли. Фактически, агентство утверждает, что X-59 издает «звуковые удары», а не звуковые толчки.
По данным НАСА, наблюдается устойчивый прогресс. Как отметило космическое агентство в своем сообщении: «Фаза расширения диапазона возможностей любого экспериментального летательного аппарата имеет решающее значение не только для того, чтобы поднять аппарат выше и ускорить его полет, но и для понимания того, как аппарат работает в полете».
В конечном итоге космическое агентство планирует совершить полет на X-59 над рядом населенных пунктов США, чтобы собрать данные о реакции общественности на его более тихие звуковые сигналы.
Sourse: interestingengineering.com
