Да, это велосипед. И да, это непомерно дорогой электровелосипед Lotus, а не дешевый автомобиль Lotus. Но совершенно новый Lotus Type 136 настолько насыщен уникальным наследием и передовыми технологиями, что может стать для велосипедистов тем же, чем великие Esprit или Exige были для водителей. Отдавая дань уважения краткой, но впечатляющей олимпийской славе бренда, Type 136 основан на самом элегантном электровелосипеде, доступном сегодня. Велосипед был утончен и заточен для обеспечения скользкой аэродинамики, и он настолько легкий и пушистый, насколько может быть электрифицированный велосипед, демонстрируя достаточно производительность следующего уровня, чтобы убедить богатых велосипедных фанатиков смириться с его пятизначной ценой.
Lotus, конечно же, является признанным экспертом в создании одних из самых легких в мире родстеров и купе для трековых и шоссейных дорог. Это менее известная компания в кругах легких аэровелосипедов, но у нее есть некоторые прошлые достижения, которые поднимаются до самых высоких эшелонов соревновательного велоспорта.
Это было начало 90-х, и UCI только начал разрешать несущие рамы. Один революционный дизайн монокока, разработанный независимым британским производителем велосипедов Майком Берроузом, привлек внимание Lotus, убедив ее инженерное подразделение сыграть роль производителя велосипедов. Команда усовершенствовала дизайн, используя аэродинамические стратегии, отточенные в автомобильной сфере и в аэродинамической трубе, взяв проект из причудливого «а что, если?» пообщайтесь с велосипедом, готовым к соревнованиям, всего за шесть месяцев.
Легенда велогонок Lotus Type 108Lotus
В результате получилась совершенно дикая машина из композитного монокока, предназначенная для бесшумного скольжения сквозь ветер с помощью рамы, напоминающей аэродинамический профиль, одноногой вилки, одинарной задней стойки и набора длинных, похожих на рога рулей, способствующих более наклонному и поджатому рулю. положение всадника. Велосипед показал себя так же запредельно, как и выглядел, и с велосипедистом Крисом Бордманом в седле сразу же завоевал олимпийское золото в индивидуальной гонке преследования на дистанции 4000 метров среди мужчин на играх в Барселоне в 1992 году. Это была первая медаль Великобритании по велоспорту за более чем 70 лет.
Type 108 действительно привел к появлению ограниченного количества дорожных велосипедов Type 110, на которых Бордман также поднялся на большие высоты, и Lotus была счастлива отказаться от своего микрофона и выйти из соревнований по велоспорту на четверть века. Далее он заявит, что является единственным автопроизводителем, который помог своей стране выиграть олимпийское золото к впечатляющему автогоночному резюме, включающему Формулу 1, Инди 500, 24 часа Ле-Мана, 12 часов Батерста, чемпионат мира по ралли, GT и гонки на седанах. победы.
В совершенно новом Type 136 Lotus отходит от гоночных велосипедов, чтобы объединить свою выдающуюся велосипедную историю с новым корпоративным направлением в качестве поставщика одних из самых эффективных электромобилей в мире. В основе мотоцикла лежит впечатляющий электронный привод Watt Assist Pro массой 2,6 фунта (1,2 кг) от монакской компании HPS. Lotus не просто раскрашивает HPS Domestique в свои собственные цвета, интегрируя Watt Assist Pro в собственную конструкцию рамы.
V-образный дизайн руля — одна из характерных аэродинамических особенностей Type 136Lotus
Type 136 не такое инопланетное творение, как 108, но он определенно уникален: масса тщательно профилированного и слегка скрученного углеродного волокна, в результате чего общий вес велосипеда составляет 21,6 фунта (9,8 кг) меньше, чем практически у любого другого электровелосипеда. помимо собственного Domestic HPS весом 18,7 фунтов (8,5 кг). V-образный руль, лопастные ножки вилки и сводчатые перья цепи олицетворяют тот же продуманный подход к аэродинамике, который сделал Type 108 медалистом, иконой и музейным экспонатом.
Система Watt Assist Pro меняет сценарий по сравнению с другими легкими электронными приводами. Вместо встроенного в раму аккумулятора и видимого двигателя двигатель спрятан внутри рамы вокруг каретки, а аккумулятор принимает форму классической бутылки с водой. Эта батарея емкостью 193 Втч обеспечивает до трех часов помощи при педалировании на одной зарядке.
Модель Type 136 достаточно легкая, чтобы оставить аккумулятор дома и ездить с чистой силой ногLotus
Тем, кто хочет первыми в мире встать на педали своего собственного Type 136, придется как можно глубже копать свой банковский счет. Lotus выпустит ограниченную серию первых выпусков, каждое из которых будет продаваться по цене 20 000 фунтов стерлингов/25 000 евро (примерно 25 500 долларов США). Эти модели будут включать в себя полный комплект Campagnolo Super Record Wireless, колеса Campagnolo Bora Ultra WTO 60 и окраску Black Gold. После того, как эти 136 первых выпусков будут проданы, базовая цена стандартного Type 136 с трансмиссией SRAM в размере 15 199 фунтов стерлингов/17 950 евро должна показаться распродажей, когда этот мотоцикл поступит в производство в следующем году.
Lotus представила Type 136 на VIP-мероприятии в своем фирменном магазине в Лондоне на этой неделе и покажет его на велосипедной выставке Rouleur Live, которая началась в четверг и продлится до субботы. В минутном клипе ниже новый байк превращается в высокогорную драму.
Представляем Lotus Type 136, новый дорожный велосипед, созданный в стиле трека. Электрифицирован.
