Замечательная концепция полупогружной экотуристской лодки, которая перевозит пассажиров над и под водой, только что получила импульс к нулевому уровню выбросов благодаря новому партнерству между Platypus Craft и производителем электрических подвесных двигателей Evoy.
Путь к производству — или в данном случае к реке — может быть долгим, особенно для небольших компаний, таких как Platypus Craft. Франсуа-Александр Бертран из французской компании впервые поделился планами по созданию совершенно нового вида морского исследовательского судна более десяти лет назад.
Как и его тезка, Platypus проводил время, плескаясь над водой и под водой. Двухместное судно могло бы отправиться в особенно интересное место у тропического побережья, а затем опустить среднюю часть под поверхность, чтобы позволить пилоту и пассажиру — сидящим как мотоциклисты — исследовать относительно мелкие воды без необходимости надевать громоздкие баллоны.
Конструкция означает, что подводным искателям приключений не обязательно нужен опыт или обучение дайвингу, поскольку бортовой компрессор будет подавать воздух в специальные маски для лица через выдвижные шланги. Естественно, снаряжение для дайвинга также можно будет разместить на борту, что позволит людям отвлекаться от подводной капсулы, если они того пожелают.
Platypus
Первоначальная концепция Бертрана была впоследствии расширена военно-морским архитектором Филиппом Руленом, и в планах было, чтобы вся эта штука работала на аккумуляторной электроэнергии.
Прошло несколько лет, и Бертран построил рабочий прототип длиной 5,7 м (18,7 фута) и шириной 2,46 м (8 футов). Также были учтены пара подвесных двигателей Torqeedo, а также аккумуляторная батарея мощностью 10 кВт — версии с двигателем Mercury должны были предлагаться в качестве опции.
К тому времени, как в 2016 году я встретился с харизматичным идейным вдохновителем для личной встречи недалеко от Сен-Тропе на французском побережье Средиземного моря, электрическая трансмиссия была принесена в жертву более мощным двигателям Mercury, чтобы опробовать концепцию в более неспокойных водах, чем могли бы выдержать электрические подвесные моторы в то время.
Прототип Platypus плавно покачивается в Раматюэле на юге Франции перед краткой демонстрациейПол Ридден/New Atlas
Я был там на презентации новых дизайнов для серийной модели, но не смог устоять перед соблазном опробовать существующий прототип. Бертран сам повел меня в более глубокие воды, управляя над волнами, пока я сидел сзади на мягком сиденье и любовался видами, притворяясь улыбающимся в удивительно неспокойных условиях.
Вскоре мы остановились и надели модифицированные полнолицевые маски Ocean Reef, после чего нас опустили под поверхность с помощью гидравлических рычагов, чтобы совершить круговорот в гораздо более спокойном мире внизу. Однако нам пришлось сделать краткий рестарт, поскольку моя тогда намного более короткая борода мешала плотному прилеганию, а морская вода начала проталкиваться через края маски. Затем мы снова нырнули вниз для слишком краткого исследования морского дна и морской жизни в прибрежных водах Раматюэля.
«Я думаю, что провел под водой меньше пяти минут, но это были самые приятные моменты, которые я когда-либо проводил на задании для Gizmag [так мы тогда назывались]», — отметил я тогда. «Опыт был волшебным». Даже нагнетаемый воздух, имеющий несколько кисловатый привкус — вызванный близостью воздушных насосов к гидравлической системе — не испортил моего удивления от этого опыта.
Из этой краткой демонстрации я мог легко представить, что Platypus будет очень популярен в солнечных туристических местах острова, предлагая водным малышам приключение, похожее на дайвинг, без необходимости проходить уроки или надевать громоздкое снаряжение. Благодаря электрическому приводу, приводящему в действие опыт, двухрежимное судно прекрасно подходит для морских исследований или более повседневного наблюдения за дикой природой, а также для множества других применений у побережья, на (и под) озерами и более глубокими участками речных сетей.
Platypus Blue Ocean оснащен двумя подвесными газовыми двигателями мощностью 50 л. с. для максимальной скорости на поверхности в 18 узлов, но может быть увеличена до 80 л. с. для 24 узлов или полностью электрическая с двумя двигателями мощностью 10 кВт и литий-ионным аккумулятором на 20 кВт·ч, которые развивают максимальную скорость в 10 узловPlatypus Craft
В течение следующих нескольких лет Бертран и его команда работали над воплощением в жизнь нового изящного дизайна. К 2019 году первая серийная версия была продана новокаледонскому туроператору Seascape. Книги заказов были официально открыты и для пятиместной версии Blue Ocean, которая предлагалась с двумя подвесными двигателями Mercury мощностью 50 л. с. или 10-киловаттными твинами, соответствующими аккумуляторной батарее на 20 кВт·ч.
Свежие идеи продолжали литься рекой, что привело к появлению в 2020 году рекреационного судна Swordfish. Главное отличие этой версии от предыдущих состояло в том, что центральный отсек был закрытым, а не открытым, что позволяло семи подводным туристам исследовать водную среду в кондиционированном комфорте.
Недавно Бертран рассказал нам, что эта версия была специально разработана для клиента из ОАЭ, который в конечном итоге отменил заказ, поэтому она так и не была запущена в производство, хотя Platypus Craft могла бы приступить к работе, если бы клиент сумел выложить «почти 6 миллионов евро» за стоимость сборки.
Evoy оснастит Platypus Yacht Edition двумя электрическими подвесными двигателями мощностью 120 л. с.Platypus Craft/Evoy
Ранее в этом месяце компания подписала Меморандум о взаимопонимании с норвежским производителем электрических подвесных лодочных моторов Evoy об использовании двух ее 120-сильных приводных систем Breeze на готовящемся к выпуску полупогружном туристическом судне Yacht Edition.
Это должно быть основано на постоянно развивающемся дизайне Blue Ocean. С момента нашего обзора этой версии в 2019 году, доработки и обновления были регулярными. Бертран рассказал нам, что компоненты были модернизированы. Была добавлена новая водонепроницаемая приборная панель (которая включает в себя цифровой перископ и позиционирование GPS). Передний пассажир теперь получает доступ к открытой кабине, которая обеспечивает некоторую защиту от «поверхностных элементов и гидродинамических вихрей в подводном режиме». Также были добавлены системы мониторинга окружающей среды. Гидравлика с электронным контролем была сделана более надежной, а электрическая система питания была повышена до 24 В.
Тримараны Blue Ocean прошли более 400 км (347,5 морских миль) подводных исследований за последние пять лет и были задействованы в ряде экологических миссий Blue Odyssey, в том числе во Франции и на Корсике (см. видео ниже).
Blue Odyssey Sud — белый
Blue Odyssey Corsica Bilan S&V
Добавление системы морского привода Evoy позволит этому варианту Platypus развивать крейсерскую скорость 15 узлов (17 миль в час) над водой, хотя при необходимости она может увеличиваться до 25 узлов (~29 миль в час). При опущенном пассажирском отсеке эта скорость снижается до 3-5 узлов (3,4 — 5,7 миль в час) для более безопасного подводного маневрирования. Бортовой аккумуляторный блок рассчитан на запас хода от 30 до 80 морских миль на одной зарядке.
Помимо обеспечения лодок с нулевым уровнем выбросов, партнерство указывает на другие экологические преимущества электропривода, включая отсутствие загрязнения от разливов топлива и трюмной воды, которые связаны с силовыми агрегатами внутреннего сгорания, а также более тихую работу электрических лодок, что позволяет меньше беспокоить морскую жизнь.
Конфигурация Platypus Yacht Edition может вместить пять пассажиров в центральной капсуле, а также пилотаPlatypus Craft/Evoy
«Наше партнерство позволит энтузиастам исследовать чудеса подводного мира, не оставляя следов, способствуя более глубокой связи между человечеством и морской жизнью», — сказал Бертран.
«Объединив мощные электродвигательные системы Evoy и инновационную концепцию Platypus Craft, можно исследовать природу, не влияя на нее», — добавил соучредитель и генеральный директор Evoy Лейф Ставостранд. «Вместе мы создадим незабываемые и экологически чистые впечатления».
Модель с двигателем Evoy может быть запущена уже в 2025 году, хотя мы пока не знаем, какой будет ожидаемая цена для операторов морского экотуризма. Конфигурация Yacht Edition с алюминиевой рамой до анонса была указана по цене от 450 000 евро (что эквивалентно примерно 490 000 долларов США). В этой версии на борту могут разместиться 11 человек, хотя в центральном отсеке (с прозрачным поликарбонатным дном для улучшения обзора) одновременно могут разместиться только пять человек.
