Я катаюсь на скутерах уже больше 25 лет, и не могу сказать, что когда-либо испытывал восторг от этой категории двухколесных транспортных средств. А сейчас меня особенно зацепил и взволновал китайский новичок под названием Omoway.
Стартап, созданный командой, набравшей опыт работы в гиганте электромобилей Xpeng, недавно представил свой первый продукт — Omo X, «умный многофункциональный электрический мотоцикл», призванный выйти за рамки стандартного определения скутера. Главной его особенностью является функция самобалансировки, позволяющая ему парковаться самостоятельно.
Omoway продемонстрировал это по-настоящему на мероприятии в Джакарте, Индонезия, в прошлом месяце. Omo X выехал на подиум, аккуратно расположился на сцене, а затем самостоятельно поднялся на центральную подставку. Вы можете увидеть это в видеоролике ниже.
Не пропустите! Посмотрите, как наш OMO X дебютировал в качестве самоходного самоката.
Несколько компаний уже некоторое время работают над самобалансирующимися велосипедами: Honda и Yamaha продемонстрировали свои экспериментальные подходы к этой технологии еще в 2017 году, а китайская компания Da Vinci Motors выпустила мотоцикл стоимостью 27 500 долларов США, который, как говорили, мог следовать за вами, еще в 2021 году. Сайт последней, похоже, все еще принимает предварительные заказы, и не сообщает, когда он фактически поступит в продажу.
Одно дело запустить демонстрационную модель самобалансировки в небольшой контролируемой среде, например, в лаборатории или на специально построенной сцене, и совсем другое — добиться её надёжной работы в реальных условиях без происшествий. Поэтому пока неизвестно, сможет ли Omoway действительно это реализовать.
Реальные изображения Omo X, подобные этим, вселяют в меня надежду, что он действительно попадет в производство.
X оснащён набором датчиков и системой помощи водителю Halo Pilot от Omoway, которая обеспечивает самостоятельную парковку и удалённый вызов водителя, адаптивный круиз-контроль и автоматический выезд задним ходом из узких мест. Эта технология также поможет избежать опрокидывания при наезде на неровности или небольшие неожиданные препятствия на дороге.
На борту также есть несколько камер для предупреждения о столкновениях в разных направлениях, мониторинга слепых зон и экстренного торможения. На рендерах показан огромный экран на приборной панели для управления этими функциями. Кстати, под шасси есть беспроводная зарядная площадка, так что вы можете зарядить скутер, просто припарковав его над совместимым зарядным устройством.
Omoway Omo X отличается ярким футуристическим дизайном от носа до хвоста.
Было бы упущением с моей стороны не рассказать о внешнем виде этой штуки. Omo X — это огромное воплощение киберпанковского духа, с угловатыми и угловатыми элементами дизайна, изящно сочетающимися в кузове, фарах и силуэте. Он напоминает мне пару других больших скутеров, таких как BMW CE 04, готовящийся к выходу Ultraviolette Tesseract и Horwin Senmenti 0, но тонкие фары и передняя часть Omo X, напоминающая клюв, придают ему совершенно особый характер.
Практически все в дизайне Omo X' громкое и выразительное – за исключением тонкой решетки фар.
У X есть еще одна интересная фишка: он оснащен дополнительными панелями кузова, которые можно надеть, чтобы превратить его из двухколесного транспортного средства в мотоцикл, который можно с любовью зажать между бедер.
С обеих сторон есть место для сумок, а сзади можно установить верхний кофр.
Если вы едете с багажом на дальнюю поездку, на встроенных рамах можно разместить велосумки и верхний кофр, что делает X похожим на круизер. Видео ниже должно дать вам представление о том, как это работает.
OMOWAY — многопрофильные мотоциклы: скутеры, дорожные мотоциклы и круизеры.
Мы пока многого не знаем об Omo X, включая его мощность и запас хода. Electrek отмечает, что ожидается, что он поступит в продажу на азиатских рынках в начале следующего года по цене около 3800 долларов США. Это немалая сумма для скутера, но гораздо меньше, чем 12 000 долларов с мелочью, которые BMW просит за свой CE 04 в США. Несмотря на свой футуристический дизайн, он всё ещё нуждается в помощи человека, чтобы удерживать его в вертикальном положении.
