Система Aurora Driver объединяет более двух десятков датчиков и камер для обеспечения всесторонней осведомленности и внимания к дорожным условиям.
Комплекс технологий автономного вождения Aurora известен как Aurora Driver.
Аврора
Будущее грузоперевозок уже здесь, и оно не требует водителя за рулем. Aurora, стартап из Питтсбурга, занимающийся технологиями автономных транспортных средств, официально запустил свой сервис автономных грузоперевозок в Техасе.
Автономные грузовики компании теперь осуществляют доставку между Далласом и Хьюстоном. Это знаменует собой историческую веху, поскольку Aurora становится первой компанией, которая начала эксплуатировать беспилотные большегрузные автомобили на дорогах общего пользования в коммерческих целях. Компания преодолела более 1200 миль (1930 км) в реальных условиях.
Первые автономные большегрузные автомобили
Технологический комплекс Aurora для самостоятельного вождения, известный как Aurora Driver, использует более двух десятков датчиков, включая LiDAR, радар, камеры, микрофоны и бортовой компьютер для анализа данных с дороги. Система позволяет грузовику обнаруживать и реагировать на дорожные условия с высокой степенью осведомленности.
По данным компании Aurora, их запатентованная технология LiDAR позволяет видеть на расстоянии более 1476 футов (450 метров) вперед, что позволяет грузовику замечать пешеходов на 11 секунд раньше, чем водитель-человек, особенно в ночное время.
Крис Урмсон, генеральный директор и соучредитель Aurora, был на борту в первом рейсе между Далласом и Хьюстоном. «Езда на заднем сиденье во время нашего первого рейса была честью всей жизни — Aurora Driver справился идеально, и этот момент я никогда не забуду», — сказал Урмсон. Это большое достижение для компании, знаменующее успешное развертывание ее беспилотных грузовиков для коммерческого использования.
Технологическое партнерство и будущее расширение
Aurora сотрудничает с крупнейшими производителями грузовиков Volvo и PACCAR для интеграции своих автономных технологий в их грузовые автомобили. Это сотрудничество позволяет беспрепятственно добавлять систему Aurora Driver в грузовики OEM, расширяя сферу применения технологий автономного вождения в отрасли грузоперевозок.
Компания планирует расширить свое обслуживание до Эль-Пасо, Техас, и Финикса, Аризона, к концу года. Будущие обновления также позволят грузовикам ездить ночью, в дождливую погоду и по большему количеству полос межштатной системы США.
Хотя эта технология может существенно изменить отрасль грузоперевозок, Aurora уверяет, что она не окажет радикального влияния на рабочие места в краткосрочной перспективе. Компания сослалась на отчет Министерства транспорта США за 2021 год, в котором говорилось, что автоматизация дальних грузоперевозок приведет к постепенному сокращению рабочих мест, а не к немедленной перестройке.
В отчете также предполагается, что уволенные водители, осуществляющие перевозки на дальние расстояния, могут перейти на вождение на короткие расстояния, поскольку эти маршруты менее подходят для автоматизации из-за своей сложности.
Будущее автоматизации в грузоперевозках
Несмотря на опасения по поводу сокращения рабочих мест, ожидается, что экономика США увидит рост общей занятости, обусловленный ростом производительности за счет автоматизации. По мере развития технологий все больше рабочих мест, скорее всего, будут переходить на роли по обслуживанию и поддержке, а не вызывать массовую безработицу.
Следующее крупное обновление Aurora выйдет 8 мая, когда будет опубликован отчет о доходах за первый квартал. Ожидается, что компания предоставит более подробную информацию о том, как будет развиваться ее программа беспилотных грузовиков и как текущие проблемы глобальной торговли могут повлиять на ее бизнес.
Успех компании Aurora в запуске своей службы автономных грузоперевозок представляет собой важный шаг на пути к широкому внедрению беспилотных транспортных средств.
Sourse: interestingengineering.com
