Hitachi сообщает, что «первый в мире сверхбольшой самосвал с полной аккумуляторной батареей» вводится в эксплуатацию на открытом медно-золотом руднике в Замбии. Прототип пройдет проверочные испытания под рабочими нагрузками для проверки основных характеристик самой машины и вспомогательной инфраструктуры.
Горное дело — грязный бизнес, но мы видели ряд усилий, направленных на его очистку. – по крайней мере, что касается тяжелой техники. Предыдущие попытки ограничить выбросы при добыче полезных ископаемых предпринимались такими компаниями, как GM, Fortescue, Caterpillar и Anglo American.
Hitachi Construction Machinery начала свой проект в 2021 году, объединив усилия с технологическим гигантом ABB, «чтобы изучить возможности для операторов шахт добиться нулевых выбросов от горнодобывающих машин». Разработка аккумуляторного электрического самосвала началась в июне того же года.
К 2023 году компания First Quantum Minerals присоединилась к партнерскому пулу, согласившись провести технико-экономические испытания грузовика на своем медно-золотом руднике Кансанши в Замбии. – где уже работало несколько троллейбусов Hitachi.
На руднике First Quantum в Замбии уже работают десятки дизель-электрических троллейбусов Hitachi, а прототип аккумулятора будет использовать существующую сеть воздушных линий зарядки Hitachi Construction Machinery
Эти дизель-электрические транспортные средства передвигаются по площадке, используя двигатель внутреннего сгорания, как обычный грузовик, но также могут поднимать панораму на подвесные кабели и работать только на электричестве. Версия с аккумуляторной батареей и жесткой рамой полностью исключит выбросы дизельного топлива, что особенно привлекательно для горнодобывающей промышленности в Замбии, поскольку около 92% энергетических потребностей страны удовлетворяется за счет возобновляемых источников энергии.
Перенесемся в январь этого года, и первоначальные испытания прототипа были завершены. В качестве образца для испытательного мула с аккумуляторной электрической тележкой в рамках сотрудничества использовалась модель Hitachi EH4000 AC-3, длина которой составляет 47 футов (14 м), катится на шинах диаметром 29 дюймов (74 см) и приводится в движение двигателем мощностью 2500 л.с. -л.с. с двигателем Cummins и номинальной полезной нагрузкой 243,6 тонны (221 тонна).
Теперь полностью укомплектованный прототип прибыл в Замбию и приступил к технологическому обоснованию на руднике Кансанши. Партнерство ожидает, что грузовик будет способен работать непрерывно благодаря существующей сети воздушных зарядных линий в сочетании с системой рекуперативного торможения прототипа.
Система тележек, установленная в передней части прототипа аккумуляторного электрического самосвала, обеспечивает непрерывную работу без необходимости остановки для подзарядки. Hitachi Construction Machinery
Хотя данные о емкости не были раскрыты, из-за установки динамической зарядки, которая должна исключить необходимость остановки грузовика и подзарядки, размер бортового аккумуляторного блока меньше, чем если бы автомобиль работал только от аккумулятора/двигателя. Это должно привести к снижению производственных затрат и одновременному увеличению полезной нагрузки.
«Разработка аккумуляторов с нулевым уровнем выбросов практически без влияния на полезную нагрузку, производство и размер парка достижима с помощью Trolley Assist, и компания First Quantum освоила эту технологию, работая с системами Hitachi Construction Machinery с напряжением 2600 В для обеспечения стабильных платформ с несколькими грузовиками на воздушной линии одновременно», — сказал Джон Грегори из First Quantum. «Эта система представляет собой оперативное, практичное и экономически осуществимое решение, которое позволит сократить выбросы в горнодобывающей промышленности на многие годы вперед».
Видео двухлетней давности ниже демонстрирует идеи, лежащие в основе проекта, а также статические вариант оплаты находится на рассмотрении.
Видео о аккумуляторном самосвале Hitachi Construction Machinery
