Мы видели 3D-печатные титановые рули, выносы и компоненты рамы, но Reactor Aero выводит эту концепцию на новый уровень. Изготовленный компанией No. 22 Bicycle Company в северной части штата Нью-Йорк, он позиционируется как первый в мире 3D-печатный титановый шоссейный велосипед.
Прежде всего, следует отметить, что Aero продается как полностью аэродинамическая рама, а не как полноценный велосипед.
Более того, он не может претендовать на звание первого 3D-печатного титанового велосипеда из каких-либотип. Эта честь достается единственному в своем роде горному велосипеду MX-6 Evo британской компании по аддитивному производству Renishaw… или, по крайней мере, раме этого велосипеда.
Рама Aero подходит для шоссейных шин шириной до 34 мм. Компания No. 22 Bicycle Company
Reactor Aero был представлен в виде прототипа в конце прошлого месяца на выставке велосипедов MADE в Портленде, штат Орегон, и запланирован для испытаний в аэродинамической трубе и проверки перед началом коммерческого производства. Сообщается, что начальные испытания показывают снижение сопротивления на 30–40 % по сравнению с существующей моделью Reactor № 22, которая также изготовлена из титана, но не напечатана на 3D-принтере.
Показанная рама прототипа была напечатана почти целиком, с использованием прецизионного лазера для выборочного расплавления титанового порошка Grade 5. Исключением стала ее подседельная труба из углеродного волокна, которая была изготовлена для № 22 компанией July Bicycles. Серийная версия будет напечатана несколькими секциями, которые затем будут сварены вместе.
Жесткость сосредоточена там, где это необходимо, например, в рулевой колонкеNo. 22 Bicycle Company
По данным компании, применение подхода 3D-печати позволяет добавлять внутренние опорные структуры к раме именно там, где это необходимо. В результате рама остается легкой, обеспечивая при этом жесткость в таких областях, как каретка, дропауты и рулевая колонка. Мы все еще ждем ответа о фактических цифрах веса.
Некоторые из других особенностей Aero включают в себя полную внутреннюю прокладку кабелей, совместимость с дисковыми тормозами с плоским креплением, зазор для 34-миллиметровых дорожных шин, передние и задние сквозные оси, а также специальную титановую рулевую колонку и вынос руля.
№ 22 теперь принимает депозиты в размере 1000 долларов США, которые пойдут на полную цену в размере от 10 000 до 15 000 долларов США. Ожидается, что поставки начнутся следующей весной (Северное полушарие).
