Он немного похож на старую Honda Grom и часто используется для ежедневных поездок по сумасшедшим дорогам Индии, но двухтопливная установка Freedom 125 обеспечивает впечатляющий запас хода в 330 км (205 миль). Две трети этого количества приходится на газовый баллон под сиденьем; бензобак на самом деле является скорее вариантом «безвольного дома», где бензин недоступен. Но водители могут переключаться между двумя источниками топлива с помощью кнопки на левом блоке переключателей.
Почему СПГ? Ну, это существенно дешевле. Баджадж утверждает, что использование Freedom 125 на сжатом природном газе должно сократить расходы на топливо примерно вдвое, хотя и с небольшим ударом по его мощности менее 10 лошадиных сил, которая снижает максимальную скорость с 93,4 км/ч (58 миль в час) до 90,5 км/ч (56,2 миль в час). . Так что, хотя гонщикам может потребоваться некоторое время, чтобы окупить разницу в 100 долларов США между Freedom и, скажем, Bajaj Pulsar 125, работающим исключительно на бензине, более того, они смеются.
СПГ также чище: он выделяет значительно меньше CO2, несгоревших углеводородов, оксида углерода, оксидов азота, оксидов серы и твердых частиц, чем бензин на эквивалентном расстоянии, а также помогает маслам служить дольше, поскольку он не Не загрязняйте и не разбавляйте их.
Около 330 км запаса от 2 кг КПГ и 2 литров домашнего бензина Bajaj
С другой стороны, он сильно сжат, примерно до 1% от объема, который он занимает на открытом воздухе, поэтому у гонщиков между ног будет находиться металлический цилиндр под давлением где-то более 3000 фунтов на квадратный дюйм. Решетчатая рама предназначена для обеспечения некоторой защиты, и вот несколько кадров лобового краш-теста и опрокидывания грузовика, если вам от этого станет легче.
Сбой Bajaj Freedom 125 Cng Тест — Цилиндр फटा तो ? Краш-тест велосипеда Bajaj Cng!! В остальном, это что-то вроде велосипеда для поездок на работу, с 16-дюймовыми колесами, простой подвеской, ЖК-панелью и барабанными тормозами спереди и сзади – хотя вы можете модернизировать и получить приборную панель с Bluetooth, дисковый передний тормоз и светодиод. фара, если вы чувствуете себя модно.
Будет интересно посмотреть, как индийские гонщики справятся с этим, и окажутся ли низкие эксплуатационные расходы достаточно убедительным аргументом в пользу продажи, чтобы обеспечить широкое распространение. Прошло много времени, но кажется, что мотоцикл, работающий на сжатом природном газе, может быть лучше как для гонщиков, так и для планеты, чем стандартные бензиновые мотоциклы, особенно там, где требуется больший запас хода.
Это будет не так хорошо хотя это и полностью электрические модели, такие как Ola S1 – и Freedom 125 здесь не имеет затрат. S1X+ стоит примерно на 100 долларов дешевле, даже с увеличенной батареей, и обеспечивает запас хода около 151 км (94 миль) примерно на той же максимальной скорости – с добавлением 34 литров багажного отделения, круиз-контроля и множества интеллектуальных систем. цифровые функции, включая пошаговую навигацию.
Таким образом, для гонщиков, которым подходит более короткий пробег, уже есть более дешевый и чистый вариант.
