Еще в 2021 году Кроули поручил построить первый электрический буксир для помощи судам в гавани США. Теперь компания приняла eWolf перед вводом в эксплуатацию в порту Сан-Диего позднее в этом году.
Четырехместное судно ABS Class eWolf, спроектированное инженерами Crowley и построенное компанией Master Boat Builders на верфи в Алабаме, имеет общую длину 82 фута (~25 м) и ширину 40 футов (12 м), имеет носовую часть и кормовые электрические лебедки и тяговое усилие 70 тонн. Отсутствие выхлопных труб дает пилоту беспрепятственный обзор на 360 градусов вокруг судна.
В спецификациях конструкции указана бортовая модульная аккумуляторная система мощностью 6,2 МВтч, которую можно модернизировать по мере разработки новых технологий. и судно было спроектировано так, чтобы выполнять две работы по оказанию помощи судну в гавани за одну зарядку.
Аккумуляторная батарея обеспечивает питание силовой установки ABB, состоящей из двух двигателей мощностью 2100 кВт, приводящих в действие пару подруливающих устройств для достижения максимальной скорости 12 узлов. Хотя буксир также оснащен двумя небольшими дизельными генераторами для аварийного использования или для перемещения дальше, чем аккумулятор. только это позволит.
eWolf поступит в эксплуатацию в порту Сан-Диего позднее в этом году, когда будет завершена установка береговой станции зарядки и хранения микросети. Кроули ожидает, что eWolf сэкономит около 178 тонн NOx, 2,5 тонн дизельных частиц и 3100 метрических тонн CO2 за первые 10 лет эксплуатации по сравнению с обычным буксиром.
«eWolf обеспечит услуг благодаря передовой технологии управления судном и первым в своем классе энергетическим функциям, обеспечивая при этом безопасность, качество и надежность, которыми славятся Crowley и наши моряки», — сказал старший вице-президент и генеральный менеджер Crowley Shipping Джеймс Фаулер. «Мы очень рады достичь этого важного достижения для нашей компании и морской отрасли США благодаря сотрудничеству с нашими партнерами».
