Сингапурский стартап недавно запустил концепцию электрической мобильности, которая выглядит как несчастливый брак между офисным креслом и мобильным скутером. Strutt ev1 оснащен массивом датчиков и интеллектуальными алгоритмами, которые поступают во встроенную систему помощи водителю.
Персональные транспортные средства бывают разных форм и размеров — от моторизованных лезвий до электровелосипедов и электрифицированных квадроциклов. Некоторые из них можно использовать на дорогах общего пользования, а некоторые — нет. Пока неясно, где Strutt ev1 будет представлен, но, возможно, он подойдет для бизнес-парков, университетских кампусов или закрытых поселков для пенсионеров. Однако текущие прототипы и визуальные изображения разработки не показывают никаких ремней безопасности или дождевиков, и мы ожидаем, что это будет довольно медленный ролик.
«Наша цель — переосмыслить, каким может быть устройство для передвижения», — говорит основатель и генеральный директор компании Тони Хонг. «Strutt ev1 — это не просто средство передвижения из точки А в точку Б. Он помогает вам жить с меньшим количеством практических барьеров, меньшим стрессом и позволяет вам уделять больше времени важным вещам».
Разработчики обещают большой крутящий момент для преодоления градиента, доступный от четырехколесных двигателейStrutt
Пользователей встречают на вечеринке Strutt прочные на вид мягкие сиденья и спинки. Подлокотники кресла оснащены джойстиком справа и сенсорным интерфейсом слева. Идея состоит в том, чтобы предложить ручное управление при навигации по знакомым местам, а затем выбрать один из двух режимов в других местах.
Режим поддержки будет подключаться к бортовому второму пилоту, который использует датчики LiDAR, передающие данные об окружающей среде в режиме реального времени в интеллектуальные алгоритмы, чтобы регулировать скорость и применять тормоза при необходимости «чтобы избегать невидимых препятствий и столкновений в ограниченном пространстве». В противном случае пользователь управляет транспортером с помощью джойстика.
Режим Glide позволяет второму пилоту вмешиваться в процесс вождения для более автономного вождения. «Режим Glide модулирует ваши действия с помощью непрерывной корректировки скорости и направления, прокладывая четкий путь вокруг препятствий в сложных и трудных условиях. Режим Glide позволяет вам быть рядом с другими и наслаждаться окружающим миром».
Прототипы Strutt ev1 проходят испытания и доработкуStrutt
Платформа под зоной отдыха оснащена четырехмоторной системой привода с независимым управлением колесами и обещанием «исключительного крутящего момента для превосходной производительности на склонах и сложных поверхностях». В рекламе также упоминается интегрированная система подвески для плавного движения по «разнообразным ландшафтам — от гладких полов в помещении до неровных троп на открытом воздухе».
Двигатели и системы питаются от съемного литий-железо-фосфатного аккумулятора, который считается подходящим для «однодневных поездок без беспокойства о батарее, с удвоенной емкостью других личных транспортных средств» — хотя фактические цифры на данный момент не были опубликованы.
Это все, что мы знаем на данный момент. В настоящее время компания находится на стадии разработки прототипа и не раскрыла сроки производства или потенциальные цены на Strutt ev1. Что вы думаете? Можете ли вы представить, что что-то подобное станет частью электромобильного комплекса вашего региона?
Представляем Strutt ev¹: повседневное транспортное средство, которое вас поддерживает
