Генри Форд не изобретал автомобиль. Ключом к его успеху стало внедрение им движущейся сборочной линии и доступных по цене автомобилей, которые она могла производить.
Через двенадцать месяцев современный эквивалент движущейся сборочной линии Ford начнет массовое производство летающих автомобилей — и эквивалентом модели T Ford, созданной для масс, скорее всего, станет этот автомобиль, модульный летающий автомобиль XPeng AeroHT.
По нашим оценкам, стоимость пакета составит около 400 000 долларов США за оба модуля, при этом наземный модуль «Авианосец» уже обойдется в 140 000 долларов США, а воздушный модуль обойдется еще в 260 000 долларов США.
Модульный летающий автомобиль XPENG AEROHT
Хотя цена воздушного модуля модульного летающего автомобиля не была озвучена, компания продемонстрировала на международных автосалонах немного более крупный eVTOL, который, по оценкам источников в компании, оценивался примерно в 200 000 долларов США.
EHang объявляет рекомендуемую розничную цену в 410 000 долларов США для EH216-S на мировых рынках за пределами Китая
В феврале (2024 г.) китайский производитель eVTOL eHang объявил о рекомендуемой розничной цене в 410 000 долларов США для своего беспилотного пассажирского самолета eVTOL EH216-S на мировых рынках за пределами Китая, и в долгосрочной перспективе все, очевидно, станет дешевле.
Таким образом, хотя общая стоимость обоих модулей модульной системы eVTOL компании XPeng, как ожидается, не превысит 400 000 долларов США, она, скорее всего, не будет намного меньше из-за оригами и миниатюризации, необходимых для складывания двухместного eVTOL в доступное пространство.
</Полностью электрический модульный летающий автомобиль AEROHT состоит из двух частей: наземного модуля «Авианосец» стоимостью 140 000 долларов и воздушного модуля eVTOL (оценка 260 000 долларов). Xpeng AeroHT
Наземный модуль 6X6 теоретически может быть построен для перевозки воздушного модуля, но, продавая транспортное средство отдельно, вполне возможно, что XPeng намеревается продавать пещеристый наземный модуль как универсальный внедорожник, который может быть полностью переоборудован в течение нескольких минут одним человеком.
Прочная трехосная компоновка использует управление задними колесами и способна загружать и перевозить довольно тяжелые модули того же размера. Он также имеет огромную батарею и способен многократно заряжать воздушный модуль eVTOL… или питать совершенно другую рекреационную или коммерческую деятельность по мере необходимости.
Модульное наземное транспортное средство Xpeng Modular перевозит пять человек и самолет. Встроенная система загрузки внедорожника дает возможность за считанные минуты перепрофилировать его, загрузив другой модуль. Представьте себе внедорожник, который можно оснастить модулем, который превратит его в роскошный автомобиль для перевозки людей, мобильную клинику неотложной помощи, гламурный фургон со всеми современными удобствами, чем угодно и почти неограниченным источником питания. Xpeng AeroHT
Огромный внедорожник с роботизированной системой загрузки и альтернативными модулями может легко стать автомобилем для перевозки людей, продуктовым киоском, передвижной парикмахерской, автомобилем для реагирования на стихийные бедствия, мобильной медицинской клиникой, идеальным мобильным офисом… чем угодно… со встроенным источником питания. Добавьте автономности наземному транспортному средству, и вы получите мобильный дом, который может перевезти вас на расстояние 600 миль, пока вы спите… и снова трансформироваться для другой роли, когда вы туда доберетесь.
Полная история становится гораздо более сложной и даже более убедительной, когда вы понимаете, что XPeng уже распространяет свои автомобили по всему миру и, следовательно, будет иметь существующие выставочные залы по всему миру, в которых можно будет демонстрировать свои новые варианты авиаперевозок… и это произойдет за несколько лет до этого. транспортные компании, которые, как можно ожидать, будут продавать как наземные, так и воздушные транспортные средства. Xpeng не страдает устаревшим мышлением.
Раскрывая будущее мобильности: GAC представляет GOVE — невероятный летающий электромобиль!
Есть только одна «автомобильная компания», которая близка к производству летающего автомобиля, и, как ни странно, она также базируется в Ганчжоу.
GAC (Ganghzou Auto Company) продала 2,5 миллиона автомобилей в прошлом году, также активно экспортирует продукцию и разрабатывает совершенно иную концепцию модульного летающего автомобиля.
Когда у GAC возникли трудности с разработкой модульного eVTOL GOVE, GAC обратилась к eHang, другой компании eVTOL из Ганчжоу и наиболее вероятному конкуренту XPeng AeroHT за лидерство в производстве воздушных судов для мировой экономики на малых высотах.
Похоже, что физическая близость ключевых игроков в одном месте уже дает синергию, поскольку eHang и GAC начали сотрудничать в разработке GOVE, при этом GAC предлагает eHang взамен экспертные знания в области интеллектуального производства и множество других преимуществ.
Это делает трех глобальных игроков (XPeng AeroHT, eHang и GAC) на этом новом рыночном пространстве, все из которых базируются в Ганчжоу.
Это происходит не случайно.
Гигантская индустрия восхода солнца, известная как «экономика низких высот»
Эскадрилья eVTOL EHang EH216-S демонстрирует свою автономность в Шэньчжэне в начале этого года (2024)EHang
Правительство Китая выбрало Гуанчжоу в качестве центра для зарождающейся отрасли низковысотных (до 3000 метров) полетов, и до конца 2026 года на инвестиции было выделено 10 миллиардов юаней (1,4 миллиарда долларов США).
В настоящее время Китай находится в процессе определения и принятия на себя ответственности за «экономику низких высот», и при активной поддержке всемогущего руководящего органа его рост, самая горячая в мире новая индустрия восхода солнца сейчас проявляется в реальном времени с невероятной скоростью… и глобальные последствия, вероятно, будут колоссальными.
Соединенные Штаты предлагают совершенно иной регулирующий климат, чем Китай. Вместо одной огромной страны, где политика не имеет значения для наилучших интересов всеобщего блага, а правила можно легко стандартизировать во всех регионах, США имеют столь же обширную территорию, где законы меняются каждые сто миль или около того, а Управление гражданской авиации имеет стандартный ответ на любые отклонения от нормы – НЕТ!
С учетом того, что правительство Китая теперь расчищает путь, у Китая будет колоссальное преимущество первопроходца в глобальной «экономике низких высот» и финансовые ресурсы, чтобы это осуществить.
Sunrise industries поднимались и опускались на протяжении тысячелетий, хотя большинство связывает этот термин с более поздними секторами информационных технологий, такими как социальные сети, облачные вычисления, блокчейн и искусственный интеллект. Сто лет назад автомобильная и аэрокосмическая промышленность были восходящими отраслями.
Мировая «экономика низких высот» в конечном итоге обещает быть более масштабной, чем автомобильная промышленность, в то же время стимулируя развитие во многих текущих секторах рынка.
Цель состоит в том, чтобы коммерциализировать как пилотируемые, так и автономные гражданские самолеты, а 1,4 миллиарда долларов будут потрачены на создание общегородской инфраструктуры для летательных аппаратов с более чем 100 точками взлета и посадки в Гуанчжоу, крупным аэродромом авиации общего назначения и парком воздушных судов. такси.
Став первым городом в мире, который принял трехмерную транспортную систему, он также разработает правила и стандарты для транспорта на малых высотах.
Цель состоит в том, чтобы собрать все смежные отрасли и экспертные знания специалистов в нескольких центрах по всему Китаю, одновременно создавая испытательный полигон для новых услуг — представьте себе экономику на низких высотах, эквивалентную Кремниевой долине, или трехмерную версию производственного центра автоспорта в долине Темзы в Великобритании.
Китайские компании, желающие стать частью экономики на низких высотах, готовятся к широкому коммерческому использованию низковысотных самолетов, при этом грандиозный план поощряет вертолеты и eVTOL для исследования воздушных перевозок, деловых поездок, воздушных шаттлов, трансграничных рейсов и открытия низковысотного воздушного маршрута между провинциями Гуандун и Хайнань.
Масштабность обязательств Китая по созданию экономики низких высот демонстрирует дальновидность, которой, по-видимому, не хватает больше нигде в мире. Переосмыслив себя с помощью трехмерной транспортной инфраструктуры, Гуанчжоу станет витриной и центром нового образа жизни в городах.
Он также станет мировым производственным и экспертным центром, который, как можно ожидать, получит значительные выгоды, поскольку он поставляет необходимые чертежи для других городов и стран для перехода в третье измерение.
Если вам нужно еще больше доказательств серьезности этого предприятия, AeroHT несет в себе либеральную нотку предпринимательского духа XPeng, который десять лет назад породил автомобильную компанию, и поддерживает образ мышления «либо расширяйся, либо иди домой», который довольно заразителен.
Из Википедии: XPeng был основан в 2014 году Ся Хэном (Генри Ся) и Хэ Тао, бывшими старшими руководителями GAC Group, имеющими опыт в автомобильных технологиях, исследованиях и разработках. Первоначальными спонсорами были: основатель UCWeb и бывший руководитель Alibaba Хэ Сяопэн, тезка и нынешний председатель XPeng, и Лэй Цзюнь, основатель Xiaomi. Среди известных китайских и международных инвесторов были Alibaba, Foxconn и IDG Capital. В ходе еще одного раунда финансирования в 2018 году в корпоративный совет XPeng вошел вице-президент Alibaba Джозеф Цай.
XPeng продала свой первый автомобиль в конце 2018 года, продав 16 000 автомобилей в 2019 году, 27 000 в 2020 году, 100 000 в 2021 году, 121 000 в 2022 году и 141 000 в 2023 году. Это число будет продолжать расти, поскольку XPeng объединяет свой общий опыт для создания амбициозных продуктов следующего поколения.
Поскольку мировые продажи автомобилей XPeng начинают вырастать в выставочные залы, продукция, производимая дочерними компаниями XPeng, будет иметь готовую витрину.
Если XPeng Robotics намеревалась создать продукт, который понравится детям, то первые несколько минут наблюдения за Единорогом убедили меня, что он достиг своей цели. Я почти не сомневаюсь, что мой (к сожалению) анонимный маленький друг вспомнит эту встречу — его тактовая частота увеличилась, пока я наблюдал. Майк Хэнлон/New Atlas
Есть также компания XPeng Robotics, которая исследует некоторые весьма примечательные проекты, такие как это четвероногое транспортное средство для детей.
Так же, как Джобс, Воз, Гейтс, Мур и другие стали лицами новой отрасли, Хэ Сяопэн — это имя, которое вы снова увидите по мере появления этой отрасли. Он был одним из основателей компании, которая уже создала две крупные и многообещающие дочерние компании с очень актуальным опытом и поддержкой всех соответствующих органов власти для планирования, финансирования и воплощения макромасштабных видений.
В конце 2022 года XPeng AeroHT подписала «соглашение о стратегическом партнерстве и сотрудничестве» с четырьмя ведущими китайскими банками (Сельскохозяйственный банк Китая, Китайский строительный банк, Китайский CITIC Bank и Банк развития Пудун), которые предоставили компании банковский кредит в размере 6 миллиардов юаней для содействия НИОКР и производству летающих автомобилей.
В мире, где время — единственный товар, который нельзя купить больше, ключевой особенностью этой новой отрасли станет сокращение потерянного времени: если в настоящее время вы тратите час или больше на дорогу на работу, летающий автомобиль, вероятно, сократит ваше время в пути на 80%.
Предварительные заказы на модульный летающий автомобиль будут открыты на автосалоне в Гуанчжоу (15–24 ноября 2024 г.), а поставки клиентам ожидаются в четвертом квартале 2025 г.
