Планы Volocopter провести пробные пассажирские полеты на своем поразительном электрическом воздушном такси с плавучей платформы на реке Сена во время Олимпиады были сорваны бюрократией. Тем не менее, компании удалось начать этап эксплуатационной проверки eVTOL на вертодроме в нескольких милях от нее.
Верно, бюрократия затормозила испытательные полеты во время Олимпийских игр 2024 года в Париже из-за задержек с сертификацией, связанных с двигателями 18-роторного электрического самолета вертикального взлета и посадки VoloCity немецкой компании, с которым мы впервые столкнулись еще в 2013 году.
Volocopter сотрудничал с региональным правительством Парижа, транспортным оператором французской столицы RATP и оператором аэропорта ADP, чтобы перевозить людей с плавучей платформы на Сене — недалеко от железнодорожного узла Аустерлиц — в другие вертипорты, разбросанные по всему городу и построенные ADP. Но этому не суждено было сбыться, и теперь надежда состоит в том, чтобы решить все проблемы к моменту повторного открытия собора Парижской Богоматери в конце года.
Текущая программа полетов VoloCity будет включать в себя проверку маневров при посадке и высадке на вертодроме, наземного обслуживания, связи с диспетчерами воздушного движения и зарядных станций аккумуляторов. Volocopter
Тем временем, в нескольких милях от Парижа, Volocopter провел пилотируемый испытательный полет на первом специальном коммерческом вертипорте на аэродроме Сен-Сир-л'Эколь. Этому предшествовали три года совместных усилий немецкой компании по воздушной мобильности и французского оператора аэропортов Groupe ADP, и это стало началом серии предкоммерческих испытаний, направленных на проверку технологий.
Текущая программа будет включать в себя испытания маневров к вертипорту и обратно, наземного обслуживания, связи управления воздушным движением и зарядных станций аккумуляторов. Этот раунд испытательных полетов должен завершиться в конце этих выходных в Версальском дворце.
«Мы достигли своей цели — совершить перелет в Иль-де-Франс этим исключительным летом», — сказал заместитель генерального директора Groupe ADP Эдвард Аркрайт. «Мы также достигли цели по созданию первой сети вертипортов, запустив один в Сен-Сир-Л’Эколь, который завершает нашу сеть в Иль-де-Франс (наряду с Париж-Шарль-де-Голль, Париж-Ле-Бурже, Париж-Исси-ле-Мулино, Понтуаз). На данный момент тестовые полеты проводятся без пассажиров, но как только самолет будет сертифицирован, мы проведем испытания экстренных медицинских полетов с AP-HP (Университетский больничный центр Иль-де-Франс). Инновациям в области аэронавтики нужно время, чтобы устранить препятствия в отношении безопасности, но мы по-прежнему убеждены, что новые безуглеродные воздушные перевозки на основе eVTOL предложат полезные услуги, которые выходят далеко за рамки перевозки пассажиров».
Испытательный полет с экипажем над аэродромом Сен-Сир-л'Эколь 8 августаVolocopter
Двухместное воздушное такси VeloCity прошло через несколько прототипов и более 2000 испытательных полетов за последнее десятилетие или около того. Композитный корпус увенчан круглой рамой диаметром 9,3 м (30 футов), в которой размещены 18 роторов, каждый из которых приводится в движение собственным электродвигателем. Согласно последним имеющимся спецификациям, максимальная скорость полета составляет 110 км/ч (68 миль/ч), а дальность полета от бортовых литий-ионных аккумуляторов составляет 35 км (22 мили), хотя и не на полной скорости. Первоначально этот самолет будет перевозить пилота и пассажира в салоне, хотя в будущем ожидается появление автономного полета.
