Подобно тому, как Дюзенберг, Оберн и Корд были незаслуженными жертвами Великой депрессии, упадок марки Schuppan был полностью вызван экономическими потрясениями 1992 года и никак не отразился на восхитительном автомобиле, произведенном компанией. Действительно, та же самая глобальная рецессия является одной из причин, по которой McLaren F1 теперь будет стоить вам 20 миллионов долларов, и почему второе воплощение Bugatti (Bugatti Automobili S.p.A.) изо всех сил пыталось реализовать свой потенциал.
Молодая компания по производству суперкаров Schuppan произвела всего несколько молниеносных дорожных автомобилей стоимостью 1,5 миллиона долларов, прежде чем компания была вынуждена ликвидироваться в 1994 году после того, как ее японские покровители прекратили свое финансирование, когда лопнул экономический пузырь цен на активы в Японии. Теперь один из этих шести редких зверей выставлен на продажу в красивом центре Токио.
Schuppan 962CR, который в настоящее время выставлен на продажу, является вторым прототипом и первым автомобилем, построенным на более широком шасси Reynard из углеродного волокна. Кузов, разработанный Майком Симко, превратил угловатого и визуально неуклюжего утенка Porsche 962 в прекрасного лебедя. Неудивительно, что с тех пор он приобрел мировую известность. Bingo Sports
Schuppan 962CR был основан на всепобеждающем гоночном автомобиле Group C Porsche 962, как и несколько других проектов дорожных автомобилей, которые ускорили появление новых марок, таких как Dauer 962LM и Koenig C62, и хотя все они начинали с желания использовать потенциал производительности из Porsche 962 на дороге, Schuppan 962CR стал лучшим дорожным автомобилем из всех с большим отрывом.
Schuppan был детищем австралийского гонщика Верна Шуппана, проницательного бизнесмена и талантливого спортивного автомобиля. гонщик, чья карьера позволила ему пройти далеко и широко, включая участие в Формуле-1 и победу в японском чемпионате спортивных прототипов 1983 года, что в конечном итоге дало ему множество контактов для создания марки Schuppan.
Семейство Porsche 956/962 доминировало в мировых гонках спортивных автомобилей в течение десятилетия, но звездный час компании наступил в 1983 году в гонке «24 часа Ле-Мана». Три подготовленных на заводе Porsche 956 финишировали 1-2-3 в гонке 1982 года, но как только Porsche начал продавать невероятно быстрые 956 командам клиентов, доминирование стало почти фарсом. Результаты 1983 года были увековечены, когда компания Porsche выпустила приведенный выше постер (слева), и он стал одним из основных элементов мастерских и стен спален по всему миру. Верн Шуппан был одним из водителей победившего в тот день Porsche 956. Porsche
Шуппан был очень востребованным штурманом в гонках на выносливость из-за его механической эмпатии и способности бежать быстро, чисто и идеально в течение длительного времени. Несмотря на то, что большую часть своей гоночной карьеры он прожил в Англии, он регулярно возвращался в Австралию, чтобы сотрудничать с ведущими гонщиками туристических автомобилей в гонках на выносливость.
Он также был постоянным лидером в гонках на спортивных автомобилях на выносливость. Помимо победы в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1983 году вместе с Херли Хейвудом и Элом Холбертом, он также занял два вторых места (1977 и 1982), третье (1975), пятое (1976) и шестое (1984) места в эпопее на выносливость. , в то или иное время водил вместе с большинством знаменитостей и много лет был членом заводской команды Porsche.
Лондонский конкурс завершился 9 июня 2023 года, когда экспертный комитет судей из 17 человек присудил награду Best of Show этому Schuppan 962CR, родственному автомобилю, который в настоящее время продается на Bingo Sports в Токио. Автомобиль London Concours был первым прототипом Schuppan 962, а автомобиль Tokyo был вторым прототипом Schuppan 962. Галерея изображений для этой статьи содержит более 30 подробных изображений этого автомобиля. London Concours
Большая разница с Schuppan 962CR заключалась в том, что он стремился высоко, а не перепрофилировал шасси 962 и угловатость, тесноту (для двух человек). Для кузова Porsche 962 компания разработала собственный карбоновый монокок (который должен был построить Рейнард) и поручила талантливому молодому дизайнеру по имени Майк Симко создать довольно элегантный корпус из углеродного композита, предложив потрясающий дорожный автомобиль мощностью 600 лошадиных сил и полной массой 1050кг.
И в 2018, и в 2021 году выставочный зал Bingo's Chiyoda City в центре Токио продал этот желтый Schuppan 962CR за нераскрытую сумму. Желтая цветовая схема помогает подчеркнуть роскошный кожаный салон 962CR, который, тем не менее, по-прежнему демонстрирует свое наследие гонок спортивных автомобилей в Ле-Мане. В галерее изображений для этой статьи есть дюжина подробных изображений этого автомобиля. Bingo Sports
В эти дни взошла звезда Майкла Симко, и красота, которую он извлек из гадкого утенка с ограниченным временем и ресурсами, указывала на светлое будущее. Симко теперь гораздо более известен как вице-президент по глобальному дизайну в General Motors, должность, которую ранее занимали такие автомобильные знатоки вкуса, как Харли Эрл и Билл Митчелл.
Двигатель обоих автомобилей вариант CR Schuppan 962 представляет собой двигатель с воздушным охлаждением, двойным турбонаддувом, двойным распредвалом, двумя клапанами на цилиндр, 3,4-литровой оппозитной шестеркой мощностью 600 л.с. Тим Скотт, Fluid Images — предоставлено London Concours
Шуппан стал очень известным и уважаемым во время победы в чемпионате Японии по спортивным прототипам 1983 года, и к нему обратился спонсор, получивший деньги, с предложением произвести 50 разрешенных для использования на дорогах чистых автомобилей Ле-Мана. Это дало старт проекту, и довольно скоро автомобиль был разработан на бывшем заводе Tiga Racing Car с использованием Porsche 962, занявшего десятое место в Ле-Мане в 1988 году, в качестве прототипа.
То, что выглядело как хорошо финансируемое простое предложение построить 50 дорожных гоночных автомобилей, превратилось в грушу, поскольку мировой экономический климат в этот момент стал нестабильным, и 50 дорожных автомобилей Ле-Мана вскоре превратились в 25 автомобилей в стиле GT, со всем предприятием. подверглась финансовому урагану, который в конечном итоге привел к тому, что японские спонсоры не смогли выполнить свои финансовые обязательства, и последовало банкротство компании Шуппана, выпустившей всего несколько автомобилей.
Это сравнение технических характеристик с McLaren F1 помогает лучше понять Schuppan 962CR. Причина всех предположений, связанных с новой ценой на оба автомобиля в 1992 году, заключается в том, что обменные курсы GBP-USD, JPY-USD и JPY-GBP сильно колебались в течение этого года. Известно, что цена 962CR составляла 192 миллиона йен, потому что он продавался за пределами Японии, но окончательная цена зависит от того, когда он был оплачен. То же самое касается McLaren, который был продан за 540 000 фунтов стерлингов, а текущая цена F1 в 20 миллионов долларов является прямым результатом внезапного ухудшения финансового климата во время его запуска. По правде говоря, F1 продали бы гораздо больше единиц на год или два раньше. Мы указываем все цены в долларах США, где это возможно, конвертируя цены по преобладающим обменным курсам на день — это не один из таких случаев.
Дополнительная литература: Если вы заинтересованы в получении дополнительной информации о Schuppan 962CR, можем ли мы предложить взглянуть на оригинальную брошюру, а наиболее подробную и точную информацию, которую мы нашли, можно получить из этой статьи от Тревора Криспа, который начал работу в рамках командой разработчиков Vern Schuppan Ltd (VSL) в январе 1991 года и стал свидетелем всего этого. Еще одна замечательная статья на эту тему находится в журнале Magneto Magazine Натана Чедвика. Натан взял интервью у Верна Шуппана в преддверии лондонского конкурса Concours, который представлен в нашей галерее изображений.
Где купить: прототип Schuppan 962CR продается в Bingo Sports, Ведущий японский дилерский центр элитных автомобилей и аукционный дом. Пока вы там, автомобили в наличии больше похожи на автомобильный музей, чем на элитный автосалон. Что касается цены, у нас нет точки зрения или действительных ориентиров, которые мы могли бы использовать, чтобы даже оценить, что может потребовать Бинго. В свое время новый автомобиль продавался примерно вдвое дороже, чем McLaren F1, а сейчас они продаются за 20 миллионов долларов, но мы не думаем, что Bingo запрашивает что-то вроде восьмизначной суммы. Тем не менее, это значительный спортивный автомобиль, который был продан новым за 1,5 миллиона долларов 30 лет назад, и, следовательно, цена будет семизначной. Есть идеи?
