Хотя может возникнуть соблазн выложить серьезные деньги за безумно мощный электрический одноколесный велосипед, обучение на таком звере, вероятно, будет неправильным шагом. Удобный для начинающих InMotion E20 обещает, что вы сможете начать скользить за считанные минуты и не будет стоить целого пакета.
Есть что-то странно привлекательное в скольжении на электрическом одноколесном велосипеде. Это похоже на обладание своего рода суперсилой: вы, кажется, парите в нескольких дюймах над землей, плавно катясь мимо зрителей с отвисшей челюстью. В отличие от традиционных одноколесных велосипедов, вы стоите на нем верхом, а не сидите, и позволяете мотору выполнять всю работу вместо того, чтобы крутить педали.
Я был очарован этим необычным видом личного транспорта. Казалось бы, это абсолютный возраст, но, как и любой новый навык, обучение верховой езде требует времени и усилий. Посмотрим правде в глаза: в начале пути вы, скорее всего, упадете, чем удержитесь на ногах, поэтому вам не очень-то хочется ездить на таком мощном звере, как InMotion V13 или его потрясающая по крутящему моменту модель Adventure. . И это еще без учета стоимости билета.
Начальный уровень E20 — гораздо более привлекательное предложение, и я провел последнюю неделю с моими обучающими пластинами, прикрепленными к моей спине, чтобы посмотреть, смогу ли я добиться успеха там, где я комично потерпел неудачу в прошлом. Для справки, я поддался пленительному притяжению этих вещей на ряде торговых выставок и технических мероприятий за эти годы и обнаружил, что как только защитное одеяло представителя компании, поддерживающее меня, исчезает, то же самое происходит и с моей способностью оставаться на этой штуке.
Идея состоит в том, чтобы InMotion поможет новичкам начать работу за считанные минуты
Приступим
Перед первым полетом электрический одноколесный велосипед необходимо вывести из транспортного режима, в котором он поставляется, и это можно сделать только с помощью сопутствующего мобильного приложения для iOS/Android. Если у вас старый телефон iPhone или Android (как и у меня), возможно, было бы разумно обратиться в службу поддержки, чтобы подтвердить совместимость, прежде чем тратить деньги на E20.
При отключенном транспортном режиме приложение предлагает поездку с ключом. статистика, когда ваш телефон и E20 подключены через Bluetooth, а также элементы управления звуком и светом, информация о состоянии батареи и многое другое. Также есть три режима езды на выбор.
В настройках для начинающих по умолчанию максимальная скорость составляет 7 км/ч (4,35 миль в час). Модель Normal развивает скорость до 15 км/ч (9,3 миль в час), а уровень Sport открывает доступ к скорости 20 км/ч (12,4 мили в час). корпус ногами. Поэтому я начал с режима «Новичок» и продолжал работать дальше — настоятельно рекомендуется иметь хороший шлем и защитные накладки.
E20 можно использовать независимо от приложения InMotion, но вы не сможете настраивать ключевые параметры. Одна вещь, которую вы можете сделать на самом автомобиле, — это временно отключить пробуксовку колес. Если вы поднимете включенный агрегат, колесо с двумя шинами начнет вращаться. А скорость отжима увеличивается, если случайно наклонить вещь во время подъема. Мигающие индикаторы и звуковые сигналы указывают на вашу ошибку.
Двойное нажатие кнопки питания переводит систему в своего рода спящий режим, чтобы вы могли безопасно поднимать и переносить ее. Еще одно двойное нажатие возвращает устройство в активный режим. Аналогично, одно нажатие включает/выключает передние и задние фонари. Задний фонарь также мигает во время торможения.
Что я подразумеваю под колесом с двойной шиной? Модель E20 оснащена одним центрально установленным двигателем-концентратором мощностью 450 Вт (пиковая мощность 900 Вт), на котором установлены две 14-дюймовые пневматические шины, расположенные рядом (с зазором 55 мм/2,2 дюйма между ними). По обеим сторонам корпуса находится прочная складная платформа с резиновыми амортизаторами для скольжения.
С большей уверенностью приходят трюки и развлеченияInMotion
Время действовать
По моему очень ограниченному опыту, самым сложным аспектом электрического одноколесного велосипеда с одной шиной должно быть влезть на вещь, не сразу же снова упав. В этом вам помогут одноколесная система с двумя шинами и запатентованный алгоритм самобалансировки, который «поддерживает баланс как спереди, так и сзади».
Однако, преследуемый предыдущими неудачными попытками или просто излишней осторожностью, я начал медленно и легко, опираясь одной рукой на стену или забор. – для укрепления доверия.
В разделе о езде на E20 в руководстве пользователя четко показано, как фигура в форме гонщика наступает на платформу, стоя прямо, но все, кто сталкивался с этим во время этого обзора, включая меня, изначально подходят к подъему на платформу, принимая наклонное/присевшее положение, удерживая равновесие, положив руки на верхнюю часть тела.
Это может привести к тому, что колеса тронутся с места прежде, чем вы будете готовы, поэтому ключ к успеху здесь — стоять прямо, поставив одну ногу на платформу, а затем быстро поднять другую ногу и поставить ее на другую платформу. Урок усвоен: после всего лишь нескольких попыток с помощью стены или друга я обнаружил, что могу обойтись без этих страховочных сеток, ступить на платформы и тронуться с места.
Мой осторожный подход действительно означал, что мне потребовалось больше времени, чтобы начать свое первое предварительное планирование, чем 3 минуты, обещанные InMotion, но у каждой новой вещи есть кривая обучения – и у E20, конечно, она гораздо менее крутая, чем у одноколесного эквивалента. .
InMotion E20 оснащен одним колесом-ступицей, из которого вырастают две шины, расположенные на расстоянии друг от друга, что обещает более легкую и стабильную езду, чем на обычных электрических моноколесах с одним колесом/покрышкой. Пол Райден/New Atlas
Движение и канавки
Итак, идея здесь заключается в том, чтобы наклоняться вперед для ускорения, назад для замедления и регулировать угол наклона для поворотов — как на сегвее или ховерборде, но с шинами между ног, а не к внешним краям. Как только я встал и покатился, езда стала довольно интуитивной. И доставила массу удовольствия.
E20 не такой маневренный, как обычный одноколесный. Двойные шины, похоже, предпочитают прямые линии или плавные дуги, но по мере накопления уверенности и навыков вы можете (очевидно) попробовать более крутые повороты, приподняв одну шину/колесо над землей, чтобы улучшить маневренность. К сожалению, я так и не достиг такого уровня мастерства за то короткое время, что пользовался этой электрической скользящей машиной для новичков.
Было ли все это плавно (планируя)? Ну нет. Пару раз я, возможно, действительно проявлял чрезмерную самоуверенность, и мне пришлось использовать сложный, но визуально впечатляющий маневр, вдохновленный балетом, чтобы изящно спешиться (хм, не совсем). К счастью, ни E20, ни я не пострадали от колебаний, а вездесущие камеры смартфонов смотрели в другую сторону. Однако, похоже, это еще один подходящий момент, чтобы упомянуть о важности ношения защитного снаряжения.
Несмотря на относительно низкую мощность по сравнению с другими моделями InMotion, двигатель, как сообщается, способен преодолевать уклоны до 15 градусов. Во время тестовых заездов мне действительно удалось с легкостью подняться на довольно крутой холм, но когда я перешел с гладкой дороги на траву, мотор начал работать так, что мне пришлось спешиться.
В дополнение к небольшой фаре и тормозному заднему фонарю, E20 оснащен окружающей RGB-подсветкой по краям кузова с каждой стороны, что прекрасно разбавляет общую бело-черную эстетику, делая автомобиль более игривым. С помощью приложения можно выбрать разные цвета этой полоски, а также выбрать статический или динамический режимы — при этом скорость пульса последнего увеличивается вместе с вами. При ярком солнечном свете эти световые эффекты были едва заметны наблюдателям, но, безусловно, добавляли что-то в затененных областях или когда дневной свет начал тускнеть.
InMotion E20 оснащен откидной ручкой, которая помогает перекатывать устройство между поездками, или уберите шлемПол Ридден/Новый Атлас
InMotion также оснащен динамиком Bluetooth для воспроизведения музыки со смартфона, пока вы находитесь в пути. Но я попробовал это один и только один раз, решив, что звуки окружающей меня природы предпочтительнее. Монодинамик маленький и хрупкий, и он не принес никакой пользы моей музыке, поэтому я оставил его для звуковых сигналов и системных сигналов, а не для развлечения. Я считаю, что это хорошее решение для меня, но другие могут думать иначе.
Батарея устройства емкостью 240 Втч (48 В) рассчитана на поездку на одной зарядке на расстояние до 30 км (18,6 миль), в зависимости от местности, стиля езды, скорости и т. д. Время зарядки составляет от 3 до 4 часов при использовании прилагаемого зарядного устройства.
E20 может вместить водителя весом до 100 кг (220 фунтов) и сам по себе является довольно увесистым зверем — его вес составляет 13,5 кг (30 фунтов). Учитывая это, InMotion установила подъемный рычаг на ручке для переноски вверху, который может помочь при перемещении между поездками. Рейтинг IPX5 означает, что e-uni выдержит кратковременные ливни, но лучше всего подходит для планирования в хорошую погоду. А если вы предпочитаете плавать сидя (что может помочь обрести уверенность перед попыткой катания стоя), компания сообщила нам, что аксессуары для сидения для этой модели будут доступны с августа.
Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, — это накачка шин. Присоединение насадки ножного насоса может оказаться сложной задачей для людей с большими пальцами, поскольку зазор между нижней частью корпуса и изогнутым клапаном довольно узкий. Кроме того, если вы изнашиваете протектор и вам нужно установить новую резину, компания сообщила нам, что вскоре на ее канале YouTube появится видео о том, как заменить шину, что, скорее всего, подразумевает снятие пластиковых панелей корпуса, чтобы получить доступ к внутренним механизмам.
Итог
Было несколько сбоев, которые временно помешали мне полностью насладиться E20, и они были больше связаны со мной и моим местоположением, чем с самим электрическим моноколесом.
Я живу в той части мира, где запрещено ездить на таких личных электротранспортах в общественных местах, на велосипедных дорожках и даже в парках. Поэтому мне пришлось положиться на щедрость друга, который тестировал поездку на частной территории, а также на другом транспорте. Моя искренняя благодарность им обоим.
Я также обнаружил, что мой Android-смартфон старой модели несовместим с сопутствующим мобильным приложением, поэтому мне пришлось приобрести подходящую модель. Кроме того, в руководстве пользователя не рекомендуется заряжать аккумулятор в помещении, поэтому мне приходилось ждать перерывов во время типичных летних ливней, чтобы подключиться к сети.
С погодой мы ничего не можем поделать, но я бы посоветовал потенциальным покупателям чтобы проверить у местных регулирующих органов законность использования в своем регионе и проверить страницу приложения на совместимость с телефоном (или в случае сомнений обратиться в службу поддержки компании).
Гонщики могут сесть, чтобы обрести уверенность, а затем подняться и совершить скольжение с места.InMotion
Однако все эти неприятности были быстро забыты, когда мне удалось подняться и скользить. Двигатель здесь не монстр, скрывающийся под капотом моделей с более высокими характеристиками (и более дорогих) в других частях семейства InMotion, но я считаю, что это хорошо для таких новичков, как я. Ускорение с наклоном вперед и торможение с наклоном назад оказались плавными и мягкими. Формат с одним колесом и двумя шинами обеспечивает большую устойчивость на прямых, чем вариант с одинарными шинами, хотя радиус поворота не такой узкий.
Время автономной работы кажется довольно приличным, с возможностью часами удовольствия от одной зарядки. Интерфейс приложения понятен и хорошо продуман, с возможностью настройки информации, отображаемой на панели управления. Низкое качество Bluetooth-динамика меня совершенно не привлекло, хотя другим он может оказаться полезным. А боковое освещение RGB не только добавляет прохлады, оно может помочь водителям быть заметными – вместе с передними и задними фонарями – в течение дня или после наступления темноты.
Возможно, самое главное, что E20 сделал это. поднимите меня и поезжайте туда, где предыдущие попытки с односкатными моделями закончились как минимум красным лицом и болью в спине. Если вы хотите научиться ездить на электрическом одноколесном велосипеде, это хорошее место для начала. Тем более, что он стоит относительно недорого — 399 долларов США.
E20 был официально представлен 13 июня и рекомендуется для пользователей в возрасте от восьми лет и старше. InMotion поощряет персонализацию посредством нанесения красочных наклеек на широкий белый холст с каждой стороны устройства (примеры наклеек не входят в комплект поставки). На видео ниже показаны более способные гонщики, чем я, которые прекрасно проводят время.
Представляем самый простой в освоении EUC — INMOTION E20
Страница продукта: InMotion E20
