Nissan Leaf по-своему занимает важное место в современной автомобильной истории. Это первый доступный электромобиль. И эта совершенно новая модель 2026 года сохраняет эту новаторскую концепцию, но обновляет её, чтобы соответствовать требованиям современного, более насыщенного рынка.
Вкратце
- Превращается из неуклюжего устаревшего хэтчбека в кроссовер.
- Более премиальный интерьер с улучшенным дизайном.
- Увеличенный запас хода и бортовая зарядка как по стандарту NACS, так и по стандарту J1772.
- По-прежнему выгодная покупка по сравнению с другими вариантами.
Я несколько раз водил Nissan Leaf с момента его появления в 2011 модельном году. Это всегда был хороший, практичный автомобиль, но после обновления до второго поколения в 2017 году его популярность начала снижаться. После нескольких лет упадка на фоне появления конкурентов, Nissan взял свой некогда новаторский электромобиль и полностью переработал его, превратив Leaf из устаревающего хэтчбека в компактный кроссовер с запасом хода и технологиями, которые наконец-то позволяют ему ощущаться современным.
Исчез неуклюжий, яйцеобразный хэтчбек, который определял первые два поколения Leaf. Вместо него Leaf 2026 года получил более чистый, похожий на внедорожник силуэт, напоминающий уменьшенную версию Ariya. И это хорошо, поскольку такой внешний вид должен помочь модели избавиться от прежнего неуклюжего образа «подражателя Prius». Он стал более острым, изящным и аэродинамичным (коэффициент аэродинамического сопротивления ~0,26) – и Nissan явно стремился к массовой популярности, а не к своеобразной (то есть вызывающей споры) индивидуальности.
Кроссоверный дизайн Nissan Leaf 2026 года обеспечивает ему более внушительные габариты, но не приводит к значительному увеличению площади, занимаемой на дороге. Аарон Турпен / New Atlas
Внутри трансформация кроссовера продолжается: салон ориентирован на премиум-сегмент благодаря широкоформатным цифровым дисплеям и минималистичным элементам дизайна. Интеграция NissanConnect с сервисами Google и беспроводное подключение смартфонов добавляют Leaf необходимую современность. И в основном это работает, особенно для пользователей Android.
Комфорт в салоне и вместительность багажника значительно улучшились: объем багажного отделения новой модели существенно увеличился по сравнению с тесной задней дверью старого Leaf. Пространство для ног сзади остается достаточным, хотя и не слишком большим.
Я обнаружил, что новый Leaf наконец-то начинает ощущаться как «настоящий» электромобиль 2026 года благодаря более ёмкой батарее на 75 кВт⋅ч. Nissan заявляет о запасе хода до 303 миль (488 км) по оценке EPA, что является огромным скачком по сравнению со старой моделью и позволяет совершать настоящие дальние поездки без опасений по поводу запаса хода. Я легко убедился в повышении эффективности, благодаря чему Leaf может проехать около 300 миль в реальных условиях повседневной езды и более 250 миль (более 402 км) по трассе.
Объем багажного отделения — еще одно существенное улучшение в Nissan Leaf 2026 года. Аарон Турпен / New Atlas
Технология зарядки получила еще одно давно назревшее обновление: традиционный разъем J1772 для уровня 2 и порт NACS в стиле Tesla на другой стороне для быстрой зарядки постоянным током, включая доступ к суперзарядным станциям Tesla. Nissan даже добавил поддержку «подключи и заряжай», позволяя автомобилю самостоятельно оплачивать и аутентифицироваться без необходимости использования приложений. Это означает множество разъемов без необходимости дополнительных преобразователей. И Leaf по-прежнему достаточно компактен, чтобы, если вы забудете, с какой стороны какой порт, шнур все равно дотянется. Подсказка: порт NACS находится со стороны пассажира.
На бумаге Leaf по запасу хода не уступает, а то и превосходит некоторые новинки, такие как Equinox EV, Kona Electric и Niro EV. Это важный показатель того, насколько переполнен сегмент электромобилей стоимостью до 40 000 долларов. Сегмент, который до недавнего времени принадлежал только Leaf.
Привод Leaf по-прежнему передний, а мощность в более дорогих комплектациях достигает 214 лошадиных сил. Он достаточно быстро разгоняется с места, но длительная динамичная езда — не его сильная сторона. Подвеска и рулевое управление настроены на комфорт, а не на точность, что соответствует предназначению Leaf и его целевому покупателю: ежедневные поездки из пункта А в пункт Б. Те, кто ищет мощь и производительность, не входят в целевую аудиторию Leaf. Большинство новых, удобных для повседневной езды электромобилей попадают в эту категорию, где высокая скорость разгона не является существенным преимуществом.
Изменения в интерьере знаменуют собой значительные улучшения для Nissan Leaf 2026 года, особенно в отношении площади экрана и пользовательского интерфейса. Аарон Турпен / New Atlas
Привлекательная начальная цена (около 31 500 долларов США за комплектацию S+ в США) делает Leaf одним из самых доступных вариантов электромобилей. Комплектации SV+ и Platinum+ добавляют технологии и комфорт, не слишком отклоняясь от этого ценового предложения, хотя три варианта комплектации Nissan оставляют некоторые из лучших элементов за пределами базовой модели. Однако топовая комплектация Leaf, Platinum, и так стоит чуть больше 40 000 долларов. Таким образом, даже полностью укомплектованный Leaf примерно на одном уровне с большинством комплектаций среднего уровня у конкурентов.
Nissan Leaf 2026 года не переписывает правила игры на рынке электромобилей так, как это сделал оригинал в 2011 году. Но он, наконец, выводит некогда культовый электромобиль Nissan в современную эпоху, делая его по-настоящему конкурентоспособным. Leaf положил начало эре доступных электромобилей 15 лет назад и теперь конкурентоспособен с моделями текущего поколения в своем переполненном сегменте.
Страница товара: Nissan Leaf 2026 года
