Ioniq 6 — наименее логичное продолжение хорошо сделанного кроссовера Hyundai Ioniq 5. Но это работает. Действительно хорошо. Переход от внедорожника к седану кажется нелогичным, учитывая, что автомобильный рынок избегает седанов. И все же это один из лучших седанов, на которых мы ездили за последнее время.
Hyundai Ioniq 6 2024 года — это седан среднего размера с высококлассным внешним видом. Представленный в 2023 году, Ioniq 6 привлекает внимание, где бы он ни находился, и является одним из тех электромобилей, которые являются настоящим транспортным средством, которое оказывается электрическим. Вместо того, чтобы наоборот. Первые пользователи могут подумать, что в центре внимания находятся аккумуляторы, а остальные части автомобиля должны следовать за ними, но массовым покупателям этот космический, прокрустовский дизайн «теперь все — экран» не привлекателен.
Взгляните на хорошо продуманные автомобили, такие как Ioniq 6. Конечно, он не лишен своих причуд. Но это один из нескольких очень хорошо сделанных электромобилей, на которых я ездил за последний год. Hyundai и Kia определенно владеют рынком и производят хорошую электротехнику. Другие следуют этому примеру, но с более неутешительными результатами. Корейцы хорошо знают, что люди будут покупать и как сделать это пригодным для использования в реальном мире. За пределами рынка предметов роскоши им сложнее найти столь же стабильных конкурентов.
Ioniq 6 2024 года выпускается в нескольких вариантах. Одномоторная модель (заднеприводная) имеет аккумуляторную батарею емкостью 53 кВтч и производит 149 лошадиных сил (110 кВт). Расчетный запас хода этой модели EPA составляет 240 миль (386 км). Однако, учитывая наш опыт работы с полноприводной двухмоторной моделью, это, вероятно, консервативно.
Интерьер Hyundai Ioniq 6 шикарный и хорошо продуманный Hyundai
Более крупный вариант аккумулятора емкостью 77,4 кВтч может иметь по двигателю на каждой оси, что увеличивает мощность до 320 лошадиных сил (235 кВт). По оценкам Агентства по охране окружающей среды, запас хода составляет 316 миль на одной зарядке. Я проехал на нем и увидел, что это близкий средний показатель (примерно 312 миль/502 км). Большинство из них, скорее всего, станут лучше, в зависимости от скоростей шоссе и смесей. Моя неделя включала в себя поездки по автостраде со скоростью 80 миль в час (129 км/ч), что составило примерно половину общего пробега автомобиля. В разгар зимы Вайоминга. Более насыщенная городская смесь и более умеренный климат принесут большую отдачу от дальности действия.
Ту же батарею емкостью 77,4 кВтч можно установить и в заднеприводной модели, что увеличивает запас хода, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, до 361 мили (581 км).
Что мешает, так это цена. Стартовая цена Ioniq 6 2024 года составит около 39 000 долларов США. По сравнению с другими бензиновыми, гибридными или подключаемыми модулями в этом сегменте это довольно круто. Тестовая модель, на которой я ездил, стоила более 51 000 долларов без учета стоимости доставки. Это из области роскоши.
Конечно, на данный момент Hyundai Ioniq 6 процветает благодаря роскоши. Так что, возможно, это не то ценовое препятствие, которым кажется. При условии, что кто-то готов сохранить значок Hyundai за эту цену, а не переходить вместо этого на более престижную марку. На данный момент не существует аналогов Genesis для Ioniq 6, хотя, скорее всего, рано или поздно ситуация изменится. Более крупный G80 – отличный автомобиль, поэтому не ждите, что Ioniq 6 надолго останется без роскошного аналога.
У красивого изогнутого дизайна Ioniq 6 есть один недостаток: пространство над головой сзади. Людям ростом выше шести футов (1,8 м) становится тесно. Заднее окно также относительно узкое, что делает обзор позади автомобиля во время движения более зависимым от боковых зеркал. Нам также не очень нравится, когда рычаг переключения передач расположен под рулевым колесом. Но, по крайней мере, есть физические кнопки управления климатом и аудиосистемой. И много места вокруг центральной консоли для сумочек, телефонов и напитков.
Качество езды в Hyundai Ioniq 6 2024 года очень хорошее. Трудно испортить естественную динамику седана, причем большинство недостатков связано с трансмиссией, а не с дизайном. В этом случае все гладко. Ioniq 6 быстр, но не является спортивным седаном как таковым. Он быстрый, потому что это электромобиль, а не потому, что он создан для того, чтобы отправиться в путь.
Задняя часть Ioniq 6 напоминает Porsche Аарон Терпен/New Atlas
Управление такое же острое, что соответствует потребностям Ioniq 6 как есть, не выходя за рамки жесткого спорта. Благодаря аккумуляторам в полу и почти идеальному распределению веса между осями Ioniq 6 использует преимущества естественной силовой установки на аккумуляторной батарее. Большинство моделей Hyundai и Kia, в конструкции которых используются аккумуляторы, обладают такой же привлекательностью.
Ioniq 6 2024 года в целом представляет собой прекрасно сделанный седан. На данный момент это определенно один из моих любимых.
Страница продукта: Hyundai Ioniq 6 2024 года выпуска