У Ducati появился новый мотоцикл, и компания отмечает этот факт серией фотографий и видеороликов, настолько откровенно грубых и дерзких, что в Японии их можно было бы пикселизировать. Я имею в виду, посмотрите на них. На самом деле, забудьте о байке, могу ли я купить часть таланта этого парня?
Если вы собираетесь назвать байк «Моно», вам лучше поставить его – но мы не ожидаем от Ducati ничего другого. . Прошло почти 20 лет с тех пор, как компания Ducati решила, что, черт возьми, давайте сделаем супермотард с мощным двигателем спортивного мотоцикла, и построила первый Hypermotard.
Мир мотоциклов ошеломлен, когда появились первые фотографии для прессы, на которых экс-бог гонок MotoGP Рубен Ксаус тяжело врезался боком в повороте, опустился на колени, дым валил из заднего колеса, а одна рука лежала на руле, показывая дерзкий большой палец. вверх.
Вот как вы рекламируете моторный серп, ребята. И Ducati, конечно же, не решила действовать осторожно и политкорректно с последним Hypermotard.
Земля клиренс кажется достаточнымDucati
Новый Hypermotard 698 Mono — первый в истории дорожный сингл компании, оснащенный мощным 659-кубовым двигателем Superquadro Mono, созданным на основе мощного двигателя Panigale 1299 Superquadro. По словам Ducati, его 116-миллиметровый диаметр цилиндра является самым широким, когда-либо представленным на серийном дорожном сингле, и в результате он способен развивать нелепые 10 250 об/мин и выдавать откровенно глупые 77,5 лошадиных сил в стандартной комплектации или 84,5 с трубка Терми на спине.
Ваш другой ключевой показатель — 151 кг (333 фунта) без топлива. Mono тяжел по сравнению с настоящими гоночными мотардами, но он совсем легкий по сравнению с большинством дорожных велосипедов.
Там, где и следовало ожидать, написаны Brembo и Marzocchi, а двунаправленное быстрое переключение означает, что вам не придется пачкать пальцы сцепления во время движения, кроме как приветствовать небо передним колесом. Также есть антипробуксовочная система, контроль колес и тормозная система с АБС, которые можно установить во многих режимах, некоторые из которых вы можете включить своей бабушкой, и она будет чувствовать себя в безопасности, а другие предназначены главным образом для того, чтобы облегчить управление велосипедом в силовой слайд с выдвижением задних колес, следя за тем, чтобы мотоцикл оставался в пределах заданного угла отклонения от курса, чтобы новички могли с веселой энергией начать бросать его вбок. Какой замечательный мир.
Вбок Действие когда-либо было таким простым: системы ABS и TC поддерживают максимальный угол отклонения от курса. Ducati
Действительно, система управления колесами сама по себе представляет собой своего рода чит-код, дополненный режимом, который можно разблокировать с помощью программного обеспечения, которое на самом деле называется Вилли-помощник. «В этом случае», — заявили в Ducati, — «электроника помогает гонщику выполнять и поддерживать продолжительную поездку на заднем колесе, регулируя угол, используя передаваемый крутящий момент двигателя». Хм, да, пожалуйста.
Хватит говорить. Вы узнаете, подходит ли вам этот джиггер. Это определенно похоже на то, что это будет мое. Браво, Дукати! Теперь наслаждайтесь видео ниже, а также возмутительными кадрами в галерее.
Новый Ducati Hypermotard 698 Mono | Жить. Играть. Поездка.
