Новый водородный двигатель внутреннего сгорания обещает производительность, сравнимую с дизельным двигателем, для среднетоннажных коммерческих грузовиков.
Читайте далее: Начиная с 2027 года, в США планируется ежегодное производство 1500 тонн магнитов, не содержащих редкоземельных элементов.
Исследователи из Юго-западного научно-исследовательского института (SwRI) успешно разработали оптимизированный водородный двигатель с искровым зажиганием, подходящий для коммерческих автомобилей средней грузоподъемности. Как и любой двигатель внутреннего сгорания, новый двигатель ведет себя гораздо больше как дизельный двигатель, чем более ранние водородные двигатели.
Другими словами, это не новый тип двигателя на топливных элементах, а двигатель, сжигающий водород внутри цилиндров с помощью искрового зажигания. Как и бензиновый двигатель, новый двигатель внутреннего сгорания создает механическое движение с помощью поршней.
«Помимо многолетнего опыта разработки двигателей средней и большой мощности, SwRI обладает одним из самых обширных в мире опытов в разработке и испытании водородных двигателей внутреннего сгорания для внутренних исследований, клиентов и демонстраций в промышленности», — сказал доктор Цилун Лу, руководитель программы в отделе проектирования силовых агрегатов SwRI и один из ведущих специалистов этого проекта.
«Двигатель был спроектирован, изготовлен и тщательно протестирован в SwRI для обеспечения эффективности и производительности», — добавил доктор Лу.
водородный двигатель с крутящим моментом, аналогичным дизельному
«Мы начали с одноцилиндрового двигателя, сосредоточившись на оптимизации стратегий сгорания и впрыска», — сказал Лу. «Затем наша команда активизировала усилия по разработке полнофункционального многоцилиндрового двигателя, решая ключевые проблемы, такие как преждевременное воспламенение, стабильность сгорания и общая интеграция систем», — добавил Лу.
Преимущество заключается в том, что водород не содержит углерода, поэтому при его сжигании образуется вода, а не углекислый газ. Это также позволяет производителям сохранить большую часть привычной экосистемы двигателей внутреннего сгорания: двигатели, трансмиссии, производственное оборудование, знания в области обслуживания и цепочки поставок.
Больше новостей из мира инноваций
Посмотреть все 
Инновации. Новая постквантовая архитектура чипа прошла ключевой этап в тестовой среде 28 нм.
Sourse: interestingengineering.com
