Norton выполнила свою угрозу превратить свой обтекаемый супербайк V4SV в кафе-рейсер, не кастрируя его 1200-кубовый двигатель V4. Новый V4CR имеет абсолютно зверскую цену, но такой симпатичный байк может просто сойти с рук.
Когда я думаю о британских нейкед-мотоциклах, второе, о чем я думаю, это красивая изогнутая трубчатая рама Spondon. со слишком большим количеством мотора и как можно меньшим количеством всего остального. Прежде всего, конечно же, это великолепный Triumph Speed Triple, единственный мотоцикл настоящей мечты, который у меня когда-либо был, построенный на изогнутой трубчатой раме.
Вид Triumph Speed Triple сзади с поворотом в три четверти, с его односторонним маятником и изогнутыми линиями рамы, до сих пор заставляет меня чувствовать себя прямо в штанах и заставляет отчаянно тосковать по жаркому беззаконию, связанному с нажатием педали газа на второй передаче. съезд с поворота, подкачиваю немного воздуха под переднее колесо и мчусь навстречу смерти, славе и новым горизонтам на заднем колесе, хихикая в шлем, как сумасшедший.
Это британский нейкедбайк сзади на 3/4, если мы когда-либо его видели. Norton Motorcycles
Это мощный образец дизайна, и я упоминаю его, потому что V4CR от Norton зажигает для меня огонь в штанах таким же образом. Действительно, со своей стандартной одинарной высокой трубой, звездообразной задней ступицей на одностороннем свингере и короткой одноместной задней частью эта штука абсолютно передает некоторые эпические вибрации британского уличного бойца снизу и позади мотоцикла. /p>
В другом месте он разветвляется на более джентльменский проспект, выглядящий намного более разумным и респектабельным с переднего угла, с аккуратной парой клипонов и сдержанной круглой светодиодной фарой. Но, хотя, на мой взгляд, это может не напугать старушек, это по-прежнему превосходно выглядящий байк, усеянный дорогими деталями. Не волнуйтесь, владельцы Norton, он ваш, и вы можете мыть его так часто и так энергично, как хотите.
Кузов вокруг этой блестящей алюминиевой рамы полностью выполнен из карбона, включая 15-литровый (4-галлонный) топливный бак, зажатый под сиденьем. Двигатель в значительной степени скрыт, потому что, как и многие двигатели V4, на него не стоит смотреть. Все в порядке; крышка сцепления выглядит достаточно красиво, и вы можете увидеть головку блока цилиндров, торчащую сверху. Что наиболее важно, он остался совершенно нетронутым, развивая те же 185 лошадиных сил (136 кВт) и 93 фунт-фута (125 Нм) крутящего момента, что и столь же особенный супербайк V4SV.
Прищепка V4CR рули придают ему более сфокусированную посадку, чем многие из больших супернейкедов Norton Motorcycles с плоскими рулями. Последний Triumph Speed Triple, почтенный Aprilia Tuono V4 и возмутительный KTM 1290 Super Duke.
Радиальные тормоза Brembos и NIX30/TTXGP Ohlins справятся с остановками и упругими участками. Есть 6-дюймовый цветной дисплей, три режима двигателя, система контроля тяги, чувствительная к углу наклона, ABS и управление задними колесами. Есть зажигание без ключа и квикшифтер, который качается в обе стороны с автоматическим щелчком, когда вы его нажимаете. Снаряженная масса составляет 204 кг (450 фунтов).
Серебристая модель Manx оснащена коваными алюминиевыми дисками от Oz Racing, но при этом просто блестит; дайте мне черную модель Carbon с ободами BST из углеродного волокна.
На самом деле нет, потому что, если бы мне пришлось потратить 41 999 фунтов стерлингов (51 860 долларов США), я бы взял Super Duke за 20 тысяч долларов, а остальное потратил на бензин, гостиничные номера, задние шины, Штрафы за превышение скорости, кисточки на сосках, три комплекта свежего хлеба в день и деньги под залог. Посмотрите видео ниже. О Нортоне, а не обо мне с кисточками на сосках.
Представлена рабочая версия V4CR
