Автопроизводители тормозят амбициозные планы расширения полностью электрических транспортных средств недавнего прошлого, все больше стремясь к использованию нескольких технологий силовых агрегатов для сокращения выбросов в своих глобальных линейках. Horse Powertrain готова протянуть руку помощи, вкладывая свой опыт в области как электродвигателей, так и технологий ICE в единый топливно-электрический привод, который она называет Future Hybrid Concept. Дальновидная установка стремится плавно объединить аккумулятор и топливный привод в единый привод, который легко преобразует чисто электрический автомобиль в гибкий гибрид.
Хотя электромобили на аккумуляторных батареях (BEV) в конечном итоге восстановились после вялого старта в 2024 году, их рост все равно существенно замедлился в течение года, уступив часть рыночной динамики бензиново-электрическим гибридам.
Например, в США продажи электромобилей превысили 1,3 миллиона, что на 7,3 процента больше, чем 1,2 миллиона единиц, проданных в 2023 году, согласно данным продаж Cox Automotive. На первый взгляд, это кажется хорошим ростом, но представляет собой значительный спад в годовом исчислении по сравнению с 49-процентным ростом продаж, наблюдавшимся в период с 2022 по 2023 год.
Между тем, по данным Edmunds, гибриды (включая подключаемые модули) обогнали электромобили в США, продав более 1,8 млн единиц в 2024 году, что на 30 процентов больше показателей 2023 года. Доля рынка гибридов в 2024 году составила 11 процентов по сравнению с 8 процентами у электромобилей.
Результаты были еще более выраженными в Европе, где количество регистраций гибридных автомобилей выросло на 21 процент, в то время как количество регистраций электромобилей впервые за многие годы сократилось на 1,2 процента, согласно данным JATO Dynamics. Электромобили также немного снизили свою долю рынка, в то время как доля гибридов увеличилась.
Автопроизводители отреагировали на растущую популярность гибридов по сравнению с электромобилями, увеличив текущие объемы производства гибридов и пересмотрев планы электрификации, отказавшись от планов, ориентированных на электромобили, в пользу более широкого выбора вариантов силовых агрегатов с низким уровнем выбросов.
Horse по сути был создан на основе этого принципа как совместное предприятие Renault и Geely, выделенное в 2023 году, разрабатывающее более чистые двигатели внутреннего сгорания следующего поколения и гибридные силовые агрегаты, которые могут быть аккуратно интегрированы в глобальные стратегии автопроизводителей по достижению нулевых выбросов. На этой неделе компания выходит за рамки текущих технологий, чтобы представить силовой агрегат будущего.
Названный кратко Future Hybrid Concept (FHC), этот проект призван облегчить автопроизводителям переход от полностью электрических к гибридным электромобилям. Фактически, компактный привод предназначен для прямой интеграции в существующие платформы BEV с минимальными модификациями. Это позволило бы автопроизводителям предлагать гибридную версию электромобиля без инвестиций в дорогостоящую новую платформу или производственную оснастку.
Концепция будущего гибрида, разделенная на различные компоненты. Лошадиная трансмиссия
Horse устанавливает электродвигатель, двигатель внутреннего сгорания, трансмиссию и электронное оборудование управления в единый компактный блок FHC, который крепится непосредственно к подрамнику автомобиля вместо электропривода BEV, установленного спереди. Таким образом, автопроизводители могут интегрировать его непосредственно в существующую архитектуру BEV, чтобы предложить гибридное решение, либо как альтернативу, либо как замену полностью электрической модели.
Future Hybrid Concept не включает в себя собственную батарею, вместо этого используя свой ICE в качестве генератора-расширителя диапазона для существующей батареи в платформе BEV. Электродвигатель может работать самостоятельно, обеспечивая приводную мощность, или параллельно с двигателем, и система также предназначена для работы в полноприводной компоновке. Она включает в себя бортовое зарядное устройство и усилитель на 800 В для быстрой зарядки аккумулятора транспортного средства.
«Более десяти лет казалось, что электромобили на аккумуляторах — единственный путь к чистому нулю, и OEM-производители планировали соответственно», — сказал генеральный директор Horse Матиас Джаннини. «Однако теперь мы переходим к технологически нейтральному миру, где различные рынки и приложения преследуют свой собственный путь к устойчивой мобильности. Наша концепция компактной интегрированной силовой установки Future Hybrid позволяет OEM-производителям предлагать разнообразие силовых установок с минимальным нарушением производственного процесса и расходом ресурсов».
Horse упрощает для мировых автопроизводителей возможность адаптировать более чистые варианты силовых агрегатов к условиям использования и рынкуHorse Powertrain
Помимо работы в архитектуре BEV, привод FHC разработан для установки в существующие платформы ICE, автоматически улучшая показатели выбросов и эффективности по сравнению с оригинальной силовой установкой ICE. Ориентация восток/запад настроена для соответствия мировым стандартам безопасности и аварий.
Добавляя еще большую гибкость, повышающую эффективность, двигатель Future Hybrid Concept может работать на различных видах топлива, включая бензин, этаноловые гибкие виды топлива, метанол и синтетические виды топлива, что обеспечивает универсальную платформу для работы на рынках по всему миру. Horse также подготовила компактную конструкцию на будущее, чтобы она могла без проблем работать с ожидаемыми компонентами следующего поколения, такими как автомобильные тепловые насосы и хладагенты R290.
Horse впервые представляет миру Future Hybrid Concept на Шанхайском автосалоне 2025 года. Это не столько причудливый концепт-провидец, сколько предварительный показ производства, поскольку Horse планирует установить его на первые дорожные автомобили уже в 2028 году.
